Är det bra för miljön att lämna sin dieselbil på tomgång? Vi bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Häromdagen stötte jag på två bilägare som båda två lät sina personbilsdieslar stå och gå på tomgång (det är för övrigt ett beteende som verkar bli vanligare) när de var inne på en mack och uträttade sina ärenden. Jag påpekade det olämpliga i att låta bilarna stå och gå med tanke på miljön, på att de som hävdar att bränslepriset är för lågt får vatten på sin kvarn samt att det även finns risk att bilarna stjäls och att ägarna då inte får ut nåt på försäkringen.
Naturligtvis blev båda irriterade över mitt påpekande och hävdade att en diesel mår bra av att stå och gå och att den då drar mindre bränsle än om de startas ideligen. Den ena, som var lastbilschaufför, menade att det var rent idioti att stänga av en diesel, just med tanke på miljön och bränsleförbrukningen. Båda menade att försäkringen naturligtvis täcker en eventuell stöld. Har de rätt?
Reinor Andersson
Svar:
Nej, dieselägarna har inte många rätt i sitt resonemang. Visserligen drar en personbilsdiesel väldigt lite bränsle på tomgång – det handlar om några deciliter i timmen – men är den avstängd drar den ju ingenting. Om det skulle gå åt mer bränsle när den startas än på tomgång skulle nog inte biltillverkarna förse sina moderna dieslar med stopp/startteknik – vilket bevisligen minskar förbrukningen i stadskörning.
Om en biltjuv skulle hitta en bil på tomgång och sticka med den, lär försäkringsbolaget inte bli så samarbetsvilligt. I försäkringsklausulerna finns något som heter aktsamhetskrav och för en bil innebär det att den ska vara låst och att nyckeln inte förvaras i anslutning till bilen. I Folksams regler står uttryckligen att ”försäkringen gäller inte om någon som har tillgång till fordonet använder det utan lov”. En olåst bil på tomgång kan ju sägas vara tillgänglig för vem som helst.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Fråga:
Häromdagen stötte jag på två bilägare som båda två lät sina personbilsdieslar stå och gå på tomgång (det är för övrigt ett beteende som verkar bli vanligare) när de var inne på en mack och uträttade sina ärenden. Jag påpekade det olämpliga i att låta bilarna stå och gå med tanke på miljön, på att de som hävdar att bränslepriset är för lågt får vatten på sin kvarn samt att det även finns risk att bilarna stjäls och att ägarna då inte får ut nåt på försäkringen.
Naturligtvis blev båda irriterade över mitt påpekande och hävdade att en diesel mår bra av att stå och gå och att den då drar mindre bränsle än om de startas ideligen. Den ena, som var lastbilschaufför, menade att det var rent idioti att stänga av en diesel, just med tanke på miljön och bränsleförbrukningen. Båda menade att försäkringen naturligtvis täcker en eventuell stöld. Har de rätt?
Reinor Andersson
Svar:
Nej, dieselägarna har inte många rätt i sitt resonemang. Visserligen drar en personbilsdiesel väldigt lite bränsle på tomgång – det handlar om några deciliter i timmen – men är den avstängd drar den ju ingenting. Om det skulle gå åt mer bränsle när den startas än på tomgång skulle nog inte biltillverkarna förse sina moderna dieslar med stopp/startteknik – vilket bevisligen minskar förbrukningen i stadskörning.
Om en biltjuv skulle hitta en bil på tomgång och sticka med den, lär försäkringsbolaget inte bli så samarbetsvilligt. I försäkringsklausulerna finns något som heter aktsamhetskrav och för en bil innebär det att den ska vara låst och att nyckeln inte förvaras i anslutning till bilen. I Folksams regler står uttryckligen att ”försäkringen gäller inte om någon som har tillgång till fordonet använder det utan lov”. En olåst bil på tomgång kan ju sägas vara tillgänglig för vem som helst.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lason1 @ På radpumpar brukar det finnas en magnet styrd från start(motorn) som låter reglerstången gå lite längre än till max insprutning. Det sker oavsett motortemperatur och gör att avgasröken blir mörk vid varje start.
Berikningen går ur så fort motorn kommit upp till tomgångsvarvtal vilket tar mindre än en sekund när motorn är varm. Det är således omöjligt att kunna mäta denna förbrukningsökning oavsett typ av mätdon.
När Du tankar så är det ett antal okända faktorer som påverkat bränsleförbrukning mycket mer, hur många starter Du än gjort.
Folk tänker inte på andra, bara sig själva. De skiter fullständigt i miljön. Först den dagen klimatet skenar på grund av alla föroreningar kommer det att ske saker. Det går oerhört långsamt att göra bilar miljövänligare. Efterfrågan på lyx och prylar och status går helt klart före miljötänket. Annars kan jag inte riktigt förstå varför folk köper SUV's och fyrhjulsdrift eller varför bilindustrin inte ser till att få ner förbrukningen. Med den utveckling av motorer vi haft under de senaste 10 åren borde vi idag inte acceptera en förbrukning på mer än 0,4 liter/mil (diesel). Den enda lösningen som jag ser det är att börja begränsa hur mycket energi en bil får ha. Så som det ser ut idag så äter man ut vinsterna med snålare motorer med att bygga större och tyngre bilar och sedan sätta fyrhjulsdrift på dem, är det framtiden? I så fall kommer en bil år 2025 också att dra 0,7 liter/mil (diesel).
Start stop systemet är en väldigt bra mjölk ko för verkstäderna fick byta generator, bägge spännare och rem innan bilen ens gått 12000 mil detta system sliter oerhört mycket på generatorn och när bara generatorn kostar 8500 över disk så låter jag numera min bil gå på tomgång i korsningarna. Det kan ju vara en bidragande orsak till att man låter bilen gå på tomgång
Dum fråga. Men ännu mer korkade bilägare. Hur kan man tro att en varm motor mår dåligt av att slås av? Är oljan och vattnet varmt är det bara att slå av. Sen att tro att försäkringen skulle ersätta en bil som blivit lämnad igång oövervakad. . Hur dum får man bli?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.