Bilarna som är miljöklassade 2013

Volvo, Volkswagen, Peugeot och Subaru kan bli vinnare med de nya miljöbilsreglerna. Förlorare blir bland andra Kia och BMW som inte längre har några miljöbilar.

Bland bilimportörerna är mottagandet av de nya reglerna blandat. Vissa importörer ser fördelar affärsmässigt. Men det finns också kritik mot regelverket, speciellt från generalagenter som inte längre har några miljöbilar att erbjuda. Bland dem finns Kia, BMW och Mini.

Cecilia Gustafsson är presschef på Kia:

– Vi tycker att det nya ramverket för definition av miljöbil är olyckligt. Det är mycket svårt för kunden att förstå beräkningsmodellen för miljöbilar och vi tror tyvärr att intresset från konsumenterna kommer att sjunka.

– Att på ett logiskt sätt förklara för en kund varför en bil med gammal konstruktion och högre vikt och högre CO2-utsläpp räknas som miljöbil när en nyare bil med lägre vikt och utsläpp inte kommer att rymmas i miljöbilskategorin tror vi kommer att vara svårt och uppfattas som negativt.

Hyundai såg till att börja med ut att förlora sin miljöbilsklassning av modellen i30. Genom kompletterad standardutrustning och därmed också högre vikt, lyckades man till slut få dieselversionen av modellerna i30 BusinessEco och Premium-Eco att kvala in som miljöbilar och därmed bli skattebefriade under fem år.

 Ann Sundfeldt är PR-ansvarig för Hyundai:

– Det har gått så fort det här med miljöklassningen. De bilar som vi har haft som varit miljöbilar blir inte plötsligt miljösvin efter första januari. Utsläppen är ju de samma som tidigare.

Varken Kia eller Hyundai tror att miljöbilsreglerna innebär minskad försäljning under helåret 2013 utan tidigare lagda säljmål ligger fast.  

BMW har ingen miljöbil för närvarande, men kommande elbilen i3 blir miljöbilsklassad när den anländer till Sverige sent i år.

– Den här skärpningen kan motverka syftet med miljöbilar om det blir så att färre väljer miljöklassade bilar, säger Michael De Geer, informationschef på BMW. Vi tror inte de nya reglerna påverkar vår försäljning, som till stor del går till företag, särskilt mycket. I den mån företagen haft en miljöbilspolicy kan de nog komma att ändra på denna.

Volkswagen ser både fördelar och nackdelar med de skärpta miljöbilsreglerna. Deras förslag till regeringen var att miljöklassa alla bilar under 90 gram CO2/km.

– Det skrev vi i vårt remissvar, men det har man inte tagit till sig, vilket vi ser som mycket olyckligt. På så vis hade man uppmuntrat såväl låga utsläpp som låg vikt, säger Sten Forsberg, chef för Volkswagen Sverige.

Marcus Thomasfolk, informationschef på Volkswagen:

– Vi ser möjligheter rent affärsmässigt. Det är få stora bilar som är miljöbilsgodkända efter årsskiftet. Men där har vi Passat, som vi erbjuder med såväl  E85- som gasdrift. Det gör att den kan vara ett miljöklassat alternativ för privatpersoner, men framför allt för de myndigheter, organisationer och företag som styr sin inköpspolicy efter miljöbilsreglerna.

Enligt Volkswagen kommer fler miljöklassade bilar att lanseras på den svenska marknaden under året.
 
Även Volvo är positiva till de nya reglerna.

– Vi tycker i grunden bra om de nya miljöbilsreglerna eftersom det är ett regelverk som premierar energieffektivitet. Det innebär att en rejäl och säker bil kan vara miljöbil, säger Bo Larsen, informationschef på Volvo Personvagnar.  

Volvo och Volkswagen har det största utbudet av miljöbilar just nu. Franska PSA (Peugeot och Citroën) ligger inte långt efter.

– Det blir väldigt fördelaktigt för oss ur konkurrenssynpunkt eftersom vi har miljöklassade dieselbilar i flera olika segment, säger Maria Lantz, informationschef för Peugeot. Det blir en konkurrensfördel när det gäller offentlig upphandling till kommuner och landsting, men också till företag som har en miljöprofil eller som inte vill skriva om sin miljöpolicy.

– Däremot kan det bli lite konstigt när vikten blandas med vilket CO2-utsläpp en bil har. Många mindre och lättare bilar hamnar då utanför miljöbilsgränsen.

Subaru, som för ett år sedan inte hade några miljöbilar alls i programmet, vädrar nu morgonluft. Subaru Legacy och Outback kom med gasdrift under våren 2012. Märket räknar med att minst fördubbla försäljningen av miljöbilar under 2013 jämfört med förra året.

– De nya reglerna för miljöbilar innebär ett begränsat utbud av större bilar. Där tror jag att vi kommer att ha en god chans, om många företag behåller sin miljöbilspolicy. Då kommer vi kunna öka vår andel i försäljning av Outback och Legacy med gasdrift, säger Thomas Possling, informationschef på Subaru.

Läs mer om miljöbilsreglerna här.

Diskutera: Vad tycker du om de nya reglerna?