Volvo lägger ned C30, V50 och S40

MIffo2..... Dina kommentarer ligger helt i nivå med ditt nick.
Att v40 är en mindre kombi än tex v60 bör väl vara solklart för de flesta människor, har du en stor jycke så kommer du sannolikt titta på en större kombi eller byta ut jycken mot en mindre om du nu prompt måste ha en hund och en ny v40.
Fast det är klart, man kan ju alltid hoppas på att det kommer någon supersmart design som går emot fysikens lagar som gör att utsidan är liten som Aygo och insidan stor som en SL buss.

Instämmer helt med Miffo2. Låt kampen mot Vi bilägare fortsätta! Med allas vår Uno i spetsen.

Känns vettigt, C30 är enormt stor för att vara tredörrars och Volvo har redan gått mot att minska modell-antalen. Det är inte som att C30 tävlade mot mindre Golfklassen eller på riktigt i småbilsklassen. Någon hybrid på C30 var ändå inte aktuellt. Kineserna vill gärna bygga hybridbilar och leverera batterier (som de faktiskt är bra på) och annan teknik, men det kommer i senare generation i stor omfattning. Vara glada åt att kineserna håller Skövde upptagna och förhoppningsvis lägger nästa generations motortillverkning där med när det blir aktuellt med hybrider på riktigt. Fast det hela hänger på Volvo PVs partner Ford/PSA i den frågan. Inte på Geely. I övrigt har de ju redan lanserat Volvo V60 plug-in. Så det är inte som de saknar en plugin även om det är en stor bil med vanlig dieselmotor och kombinerad/separerad drivlina. Frågan är väl snarare vad som blir nästa cabriolet och att den förmodligen tillverkas i Gent. Det är ju inte som att Volvo PV skulle kunna fortsätta tillverka gamla plattformar för evigt. Det skiljer t ex 11 cm på längden mellan en C30 och en V40. Det finns mindre bilar som är fyr/femdörrars. Eftersom V40 är ersättaren av C30/S40/V50 som delade många delar är det helt naturligt.

För att förtydliga det Volvo C30 el var bara en mässabil och senare ett försök, ett prov tillsammans med Energimyndigheten. De behöver inte producera några fler sådana.

Jo det känns ju väldigt logiskt att en tillverkare gör ett stort nummer av en bil som man vet aldrig kommer att tillverkas till kund!?
Den här C30 EL har man pratat länge och mycket om och den blev klar ungefär tills det var dax att sluta tillverka modellserien utav C30!
Det handlar ändå om drygt 250 bilar som har tillverkats och som skulle leasas ut till myndigheter m.m under 5 år. ( till en skyhög kostnad )
Därefter skulle man "granska hur bra konceptet var"

Volvo har givetvis vetat om att modellen skulle läggas ner sedan länge men spelar ändå bra högt på sin trumma om att Volvo minsann också har en elbil på g,...att den liksom dem flersta andra projekt drog ut på tiden eller helt spolades ner i avloppet ser inte jag direkt som en tillfällighet eller ens som en ovanlighet. ( det hela känns bara som ännu ett "spel för gallerian" )

Klart att erfarenhet och teknik också kan stoppas i valfri bil framöver men jag tvivlar starkt på detta då det handlar om elbilar.
Innan någon får tummen loss ur arslet så har både tiden och tekniken sprungit ifrån men så handlar det ju också om det svåraste som finns att bygga...

Nåja vi får väl istället glädja oss åt två andra bilar ifrån detta fabrikat: V60 och Xc60 laddHybrid. ( ja...det lär väl ta några år innan man ser någon i hallarna eller än mindre på vägarna men vi vet ju att sådant här tar tid ...)

Just...
Om de bara lade ned V70, xc70, v60, xc60, xc 90, v40, s80 också.
Har jag glömt någon modell?
Nej, allvarligt klarar min hustru inte av några av Volvos modeller utom de med xc. Hennes handikapp gör att hon inte tar sig in och ut ur låga bilar utan att krypa på marken också.
Annars gillar jag v70. Synd på priset bara.

@Mistro, dom fick ju statliga pengar för det. Så klart dom bygger och det har inte någon som helst relevans till deras produktutbud. Ingen kommer köpa en elbil som lämnar dig strandad på motorvägen och tar timmar att ladda, för det finns det alternativ till som vore dumt att vara utan, självklart väntar dom på en smartare lösning med elektrisk drivlina och motor som är en generator (Ampera är den enda som säljs i Europa än så länge) och under tiden kör dubbla drivlinor och plugin/laddhybrid. Hur som helst hoppade de över hybrider som inte går att ladda och är hyfsat tidiga med laddhybrider. Fördelen med laddhybrider är att du inte behöver batteri för 200 000 kronor för att täcka de flesta resorna/distanserna med el. Poängen är ändå att minska bränsleförbrukningen, och dessutom behöver du bränslematat uppvärmningssystem i sådana bilar här i norden även om den helt går på el. Att ha lite bränsle för längre färder är inget konstigt. Vad Volvo har att konkurrera med är Opel Ampera och Toyota Prius plug-in som även de finns i väldigt begränsad omfattning. Det hela är inte så avancerat, de flesta använder lite gammalmodig teknik som snart är omodern.

Märkligt att de slopar C30. Inte för att jag själv gillar den, men tydligt är att andra gör det.
Det är ju faktiskt den enda rimligt prissatta Volvon och som dessutom inte är stor och tung.

"Penti": Ingen köper en elbil eftersom att:
1. De är ologiskt dyra
2. De är opraktiska
3. De har en kort aktionsradie
4. De har helt enkelt ett väldigt dåligt rykte om sig..... planterat utav tillverkarna själva.

...Men kanske ändå mest för att de inte "finns" än .... ? ( vilka bilar fanns det att tillgå i fjor ? )
De bilar som ändå har hittat ut till marknaden är usla och i förväg har man spridit så mycket negativ propaganda att ingen vill ha dem.
Om ändå någon är dum nog att vilja köpa en så blir det löjligt dyrt.
VAr du har fått infon om att ett batteri skulle kosta 200.000kr att byta vet jag inte men då kan du ju lika gärna räkna ihop vad en traditionell bil kostar dig att äga totalt under 20.000 mil ....inkl. bränsle.
Känner till 15 år gamla elbilar som fortfarande fungerar trots ett "löfte" ifrån tillverkaren att de endast skulle hålla i 5 år,...ett batteri skulle sedan kosta drygt 60.000kr.

Om en elbil kostade det samma som en Bensin/Dieselbil så hade folk struntat i om det bara gick att köra 10 mil på en laddning,om man blev skitig på laddkabeln, att det fanns för få laddställen,bilens prestanda, utrymmen och komfort.
Ge mig en Clio,Polo,Yaris,Fiesta eller liknande driven med el för 150.000kr och jag kan garantera en aldrig tidigare skådad succe.
Det som bedrivs nu är bara en cirkus ....på vår bekostnad!

Mistro, men varför skulle någon köpa en elbil när en plug-in hybrid, eller laddhybrid som går 5-10 mil på en laddning kostar mindre än en elbil som går 15 mil? Det är inte bilindustrins fel. Vill man elektrifiera fordonen får man allt ta och börja där man kan och göra nytta, erbjud eldrift för majoriteten av resorna. Dvs till och från jobbet, till affären osv i vardagen.

Låt folk åka till Ikea på sina laddhybrider istället för att övervintra i väntan på att bilen ska laddas som kan ta längre tid än det tar att handla på Ikea. Kostnaden för motorn och generatorn samt all elektronik att ladda bilen med under drift för en bil med helelektrisk drivlina är väldigt liten och det mindre batteriet man klarar sig på ersätter helt den kostnaden. Det är också billigare än att ha en mekanisk drivlina och traditionell motor. Vägen med dubbla drivlinor eller samverkande serieparallellhybrid är förlegad och ökar alltid kostnaden på bilen och är ingen väg framåt på sikt.

Till din 150 000 kronor bil räcker inte ens pengarna till batteriet om det ska vara en elbil som går 15-20 mil på en laddning. Dessutom behöver du ändå bensin/diesel/etanol för uppvärmningen på vintern. Inköpspris på batterierna jag syftade på snarare. Gamla elbilar har en helt annat typ av batterier. Så stora/många celler kommer alltid vara dyrt och aldrig hamna i någon bil under 200 000kr. Kan du istället ha ett modernt batteri på max en tredjedel av storleken så är också kostnaden 1/3 här. Dvs de kan utan problem lova att det håller i tio år och ersätta de som inte gör det, och erbjuda hyfsat billiga batterier efter den tiden för bilar som fortfarande är i gott skick. För mindre än 60 000kr. Handbyggda specialbatterier på småskalig teknik är dyrt dock. Lastbilarna kommer man heller inte kunna driva på batterier. Tyvärr går vi bara mot ökad förbrukning av olja sedan vi i princip avskaffade brännoljan i Sverige.

Världen totalt så står fossila för nästan 90% av energibehovet och kan aldrig ersättas av något annat, men man kan alltid minska användningen. Ingen kärnkraft, vågkraft, vindkraft och solenergi kan dock komma i närheten, och ska vi dessutom gå omvägar som vätgas (och bränsleceller) kommer vi aldrig kunna möta energibehovet. Vad Sverige gör med de 50 TWh bränslen som fordonsflottan i småbilar förbrukar spelar inte så stor roll så länge vi inte tankar regnskog i tankarna. Effektiviserande av fordonsflottan skulle dock spara oss en hel del oavsett vilka bränslen vi har kvar bredvid el. Det som gör störst skillnad är dock om vi fixar våra värdelösa bostäder som förbrukar 3-4 gånger mer energi än de behöver. Då skulle vi också få skog och vattenkraft över till annat.