Bilar som kör med friktionsdäck är oftare inblandade i dödsolyckor. Det menar Motormännen som har granskat en del av vinterns halkolyckor.
Branschorganisationen Motormännen har granskat 13 olyckor med dödlig utgång som inträffade mellan 5 december 2009 och 7 januari 2010.
Olyckorna som granskades var alla halkrelaterade.
"Större risk"
I åtta av olyckorna saknade bilarna dubbdäck.
Därför drar Motormännen slutsatsen att bilar med odubbade däck oftare är inblandade i olyckor än bilar med dubbdäck.
- Vi har sagt det tidigare och säger det igen. Dubbdäck är säkrare på vinterväglag och de räddar liv, säger Niklas Stavegård, ansvarig för trafiksäkerhet på på Motormännen.
"Ã-verrepresenterade"
Motormännen menar vidare att de odubbade bilarna är kraftigt överrepresenterade i statistiken med tanke på att endast 30 procent av de svenska bilisterna kör med odubbade däck.
- Med fler bilister som väljer dubbfria däck ser vi en stor risk för att olyckorna kommer att öka, säger Niklas Stavegård.
Debatten om dubbdäck har varit intensiv och stundtals hätsk sedan kommuner fått möjligheten att förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor.
Motormännen har sedan början placerat sig på dubbdäckens sida i debatten.
Organisationen hänvisar bland annat till studier från Statens Väg- och transportforskningsinstitut, VTI, som menar att dubbdäcken har stor betydelse för att undvika olyckor under vintern.
"Dålig idé"
Dessutom menar Motormännen att alla däcktester visar att dubbdäck alltid är bäst på rent vinterväglag.
- Den här vintern har verkligen visat att dubbdäck behövs i vårt land. Det är därför en dålig idé att frånta bilisterna möjligheterna att köra på dubbdäck i vissa delar av landet, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Är odubbat farligare än dubbat?
Olyckorna som granskades var alla halkrelaterade.
"Större risk"
I åtta av olyckorna saknade bilarna dubbdäck.
Därför drar Motormännen slutsatsen att bilar med odubbade däck oftare är inblandade i olyckor än bilar med dubbdäck.
- Vi har sagt det tidigare och säger det igen. Dubbdäck är säkrare på vinterväglag och de räddar liv, säger Niklas Stavegård, ansvarig för trafiksäkerhet på på Motormännen.
"Ã-verrepresenterade"
Motormännen menar vidare att de odubbade bilarna är kraftigt överrepresenterade i statistiken med tanke på att endast 30 procent av de svenska bilisterna kör med odubbade däck.
- Med fler bilister som väljer dubbfria däck ser vi en stor risk för att olyckorna kommer att öka, säger Niklas Stavegård.
Debatten om dubbdäck har varit intensiv och stundtals hätsk sedan kommuner fått möjligheten att förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor.
Motormännen har sedan början placerat sig på dubbdäckens sida i debatten.
Organisationen hänvisar bland annat till studier från Statens Väg- och transportforskningsinstitut, VTI, som menar att dubbdäcken har stor betydelse för att undvika olyckor under vintern.
"Dålig idé"
Dessutom menar Motormännen att alla däcktester visar att dubbdäck alltid är bäst på rent vinterväglag.
- Den här vintern har verkligen visat att dubbdäck behövs i vårt land. Det är därför en dålig idé att frånta bilisterna möjligheterna att köra på dubbdäck i vissa delar av landet, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Är odubbat farligare än dubbat?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
VOLVO RWD: Ursäkta valet av ordet "stål" då - jag hade ju naturligtvis skunnat nöjt mig med ordet "metall". Så otroligt klumpigt...
Antalet trafikdödade i Tyskland intresserar mig inte det minsta i den här diskussionen. Vad jag vill ha fram är att där är de vana vid dubbfria däck sedan generationer tillbaka. Körning med dubbfria däck sitter så att säga i generna.
hoppas inte att det blir dubbdäcks förbud har själv hjälpt flera fordon den här sässongen.
samtliga bilar hade friktions däck hallå jag trodde dom hade sommar däck så dåliga var dom, själv har jag slitna dubbdäck men framkommligheten var bra mycke bättre
blir det dubbdäcks förbud i centrum grattis till fler på körnings olyckor och benskador vid övergångsställen
folk är av naturen bekväma och snåla mot sig själva
många kör med friktions däck året runt
mera dubb däck en kortare period på året Tack
Jägaren: Jag förstår hur du menar. Det är samma sak med saltet då kan man säga. Det är bara något vi är vana vid så att säga. Skapat behov? Men saken är ju lite den också att om låt säga vi inte hade något salt på vägarna. Hur mycket vägslitage & partiklar hade vi haft då från dubbdäcken? Det är enligt mig frågor som går hand i hand med varandra. Vägsaltet och dubbdäcken.
Jag tror var och en behöver tänka efter på vilka underlag dubbarna egentligen biter. Det är inte på den 0,1 mmm tjocka isfilmen vid underkylt regn (den är för tunn för erbjuda grepp). Och inte är det i lössnö vid snöfall (dubbarna kommer att fara omkring i tomma intet). Och inte är det i modden. Och inte på packad snö, eftersom ytan är för "luftig" för att erbjuda hållfasthet. Och inte är det på torr asfalt. Och inte på våt. Återstår egentligen bara ett underlag. Och det förekommer ytterst sällan. Och då räcker det med lite hjärna.
Signaturen Jimmy sätter fingret på ett verkligt problem. Bristen på vetenskaplighet. Detta underlag är precis som han påpekar inte representativt och kan aldrig bli det. Det finns även i ett stort material på låt säga 1000 halkolyckor ett alldeles för stort antal variabler att väga in för att man ska få säkra data. T.ex - Var däcken lika mycket slitna? Näää..
Var hastigheten lika hög hos alla fordon? Näää... Var underlaget likadant för alla fordon? Näää..
Vad det samma bilmärken? Näää... Dagsljus eller mörker, kvinnor eller män, är underlaget ålderssorterat, har man skiljt på körvana på halt underlag, trafikintensitet bla bla. Påminner om statistikuppgifter som säger att bilmärket "Spyker" ökar mest i Sverige. Från förra året har försäljningen ökat 100 % - från en såld bil till två..
Dubbdäck ger extra marginaler. Låt dem som behöver köra på dubbdäck. Vi andra kan klara oss bra ändå. och du - tro inte på sån här skitundersökningar.
VOLVO RWD: Men salt på de större vägarna med högre hastigheter är nödvändigt av flera skäl. Därför fungerar inte den aspekten som du framhäver.
Om man jämför dubbdäck med friktionsdäck är dubbdäcken bättre på:
Torr asfalt, ja vetenskapligt bevisat, ganska stor skillnad
Våt asfalt,
Tunn isfilm, ja bevisat och sett själv också
Ren Is, men marginellt
Sämre på
Av dubbdäck uppruggad snöväg
Slita sfalt
Ljudnivå i bilen
Ekonomi om man inte byter friktionsdäck vartannat år som man borde
Har du tre år gamla fr däck har du inte mycket fäste på någonting
Allt finns undersökt, men nu vill alla ha tyst i bilen och lägre kostnader och mindre väggdamma osv.
Politik=Friktionsdäck
Människoliv=Dubbdäck
Anders Karlson: Du kan ju ta en titt på Teknikens Värdls hemsida och deras vinterdäckstest. Där kan du se hur ett utmärkt dubbfritt däck av typen Continental TS830 utklassar dubbdäcken i flera grenar. T.ex. vid inbromsning vinner det överlägset i momenten vått och torrt samt här rejält häng på dubbdäcken på snö. För vägegenskaperna ser du att TS830 utklassar dubbdäcken i momenten vått, vattenplaning, komfort och älgtest. Det ligger några snäpp efter på is och snö, men personligen har jag svårt att förstå tappet på snö.
Andra tester kan mycket väl ha kommit fram till andra resultat, men det får duga så länge.
Jägaren: Under svåra förhållanden har jag kört väldigt många mil på vinterväglag, framförallt på små vågar. Det hände en gång att det var så halt så att när jag kom i 10 km/h ungefär på en raksträcka så gled jag bokstavligen på sidan ner i dicket. Det blåste en del också samtidigt som vägen lutade lite. Jag hade friktionsdäck, om jag hade haft dubbdäck så kanske det inte hade hänt? Fastna i backar är inte heller så kul kan jag säga. Nä dom som säger att dubbdäcken är onödiga har inte tillräcklig erfaranhet för att inse hur det verkligen är. Sen säger du att du inte bryr dig om hur det är med olycksstatistiken i Tyskland samtidigt som du säger att dom har friktionsdäcken i sig. Det är ganska motsägelsefullt då kanske olycksstatistiken hör ihop med greppet kanske? Ska detta gå ut över säkerheten, vad hände med nollvisionen?
diket*
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.