Provkörning: Lexus GS 300h (2014)

Jag tycker att den är riktigt snygg, faktiskt den första Lexus som jag tyckt om utseendet på.
Och även jag gillar den analoga klockan, något som jag saknat sedan mina Saab 9000 -dagar, dessa bedrövliga numeriska klockorna ser bara billiga ut oavsett vilken bil de sitter i.
Men hur bilen är att köra återstår ju att känna på, jag undviker helt att komma med förutfattade meningar.

KaptenOberkommandokk: I vårt publiceringssystem är den inloggade by default artikelförfattare. Så även i detta fall när vår webbreporter Andreas skulle publicera en artikel från ViB nr 3 2014 som Calle Carlquist skrivit. Andreas glömde helt enkelt att ändra författare, något som är åtgärdat nu. Där har du förklaringen. Jag föreslår att du istället ägnar din energi till att hålla dig till diskussionsämnet. /Maria Dahlin, Vi Bilägare

Jo jag vet att Lexus förstås har starkare versioner men jag kommenterade bara den aktuella bilen kontra påstådda likvärdiga konkurrenter.

GS 450H konkurrerar inte med S6, 550 m.fl. Snarare med A6 3.0 TDI, 530d och E300 CDI och då är den inte lika prisvärd.

Shogun, dom har testat 450H, 550 och Model S i ett test, ja. Det gör inte bilarna till konkurrenter. Top Gear har testat en F16 mot en Aventador. Det gör dem inte till konkurrenter heller.

Så förbannat trist när Kapten genast ska misstänkliggöra något som går hans egen uppfattning förnär.
Det finns bilar som ger en viss stämning och den avspeglas i artikelförfattarens ordval och formuleringar.
Hade det gällt en Mercedes så hade du, Kapten, kallat det för själ. Men nu anser du ju att en bil som inte funnits i 100 år saknar "anor". (Allt enligt tidigare alster i kommentarsspalter.)

Jag gillar bilen skarpt!
Synd bara att Lexus inte har bättre rostskydd.

@Swemba;
"GS 450H konkurrerar inte med S6, 550 m.fl. Snarare med A6 3.0 TDI, 530d och E300 CDI och då är den inte lika prisvärd."
Ingen av de dieseldrögar du nämner klarar 200 till 250 km/h under minuten och MB E500, BMW 550 och Audi S6 är visserligen alla tre något snabbare 0 till 100 men samtliga tre blir klart efter när det gäller 200 till 250 och det är i det området man knäcker folk på autobahn. Många har fått bita i gräset på sträckan mellan Putgarden och Stuttgart.

Enda Lexus jag kan tänka mig är LS 460, alltså icke hybriden. Jag blir tokig på CVT-lådan i hybridbilarna. Jag tycker Fifth Gear fångar problemet ganska bra i den här videon, exakt 2 minuter in: http://youtu.be/_56f-IJpCnU?t=2m

Det tog fem år att utveckla en stol. Bra eller dåligt?

Håller med Hacken, den ser bättre ut med tvärslån över fronten. Annars kan man lätt skrämma barn med Lexus nya frontar.

Jag har väldigt svårt för ACC-panelens platta knappar. Det är 90-tal. Den ser heller inte ut att integrera i bilen. Lite som en 2xDIN radio. Blinkers och vindrutetorkarspak är för mycket Toyota. Växelväljaren med grinden ser ut att passa bättre på antikrundan än i en bil 2014.

Och igen. Varför denna avancerade hybridkonstruktion, när Mercedes bygger enklare variant som släpper ut mindre CO2 och ändå går mycket snabbare?

Kan bara hålla med Roy! Men leta reda på de billigaste och mest misskötta Lexusarna du hittar på tex blocket och kolla hur många med allvarlig rost du lyckas hitta, jag kan sätta en peng på att det blir en svår uppgift och att man hittar betydligt värre ex från de flesta lika gamla konkurrenter.
Den äldsta vi servar på mitt jobb är en LS 400 från -93 som ännu har originallacken kvar utan rost efter 35 000 mil trots att den används året runt.

I övrigt kan jag skriva under att Lexus håller högre verklig kvalitet speciellt i längden än konkurrenterna inkl Mercedes. Även vi hade tidigare flera Mercedes i familjen men efter att jag ägt två Lexusar som jag var riktigt nöjd med håller jag helt klart Lexus högre och jag kommer med stor sannolikhet köpa en igen nu när hybriderna finns i alla Lexusmodeller och de blir mer ekonomiska att äga.

Thommys, Därför att Mercas version är en snikhybrid med löjligt klen elmotor i jämförelse som knappt alls går att glida med enbart på elmotorn i tex 70km/h, men trots den billigare och klart mindre sofistikerade tekniken tar Merca ändå mer betalt för den. Samtidigt kvarstår problemen med dieselmotorerna med betydligt högre nox utsläpp samt partikelfilter, partikelfiltervätska och kladd som fördyrar service, det känns heller inte så premium att stå i transportbilskön och tanka diesel.