Bakluckan är bra tätad, medan dörrarna är otätade i hörnen. Även de nedåtvända tröskelskarvarna är otätade och samma sak gäller många skarvar under bilen, speciellt på den bakre delen. Skärmkanterna bak är bra och vax finns i några av balkarna under bilen. Innerskärmarna fram är av plast och bak av filtmaterial. En smutssamlande ficka finns innanför innerskärmen vid bränslepåfyllningsrörets genomföring.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Prisklass. Rostskyddsbetygen sätts alltid i relation till den storleks- och prisklass som objektet tillhör. Det betyder att kraven ökar ju högre status och prisklass som bilen har.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ok "begynnande rost" hur gammal är bilen?
Förutsatt att det är bilen på bilden så är den tillverkad i Sverige i november 2017. Den är alltså c:a fyra månader.
Jaha, nu har det smugit sig in fransmän även hos Volvo... ;-)
Fullt i klass med min gamla Civic som det kom rost på efter några månader på en lackerad yta.
Liiite bättre borde man kunna kräva på en relativt dyr bil med premium-ambitioner.
Snäppet snålare än PSAs arbete på Grandland, där är motorhuven och framskärmarna också aluminium och bakluckan i plast.
Känns som en svagare trea än den franska, verkligen inte bra på en dyr bil.
Smuttssamlande ficka vid bränsleröret bakom innerskärmen?
Det låter inte så bra, på gamla bilar var sådana detaljer riktiga rostfällor.
Tummen ned...
Helt förkastligt med begynnande rost i ett märke med premium ambition.
I Kina ja med tanke på vad som jag sett över åren därifrån, premium däröver är lika med att svetsarna är ganska så ok.
Inte bra alls.
Fast den byggs väl inte här...?
På en bil för 400.000 borde man väl kunna förvänta sig något bättre. Särskilt när den är byggd i vägsaltets förlovade land...
Edit: den byggs tydligen i Gent.
@L. Mäkinen ...haft min Civic nu i 4 år utan några större problem med rosten förutom två stenskott på huven som jag skitit i ta hand om . Får du rost på lackad yta så ör det flygrost från salt och järn som blandas gött på vintern.
Sedan kostar en Civic 170000 kr och Volvon över 400000.....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.