Starta lätt i alla väder

Bor man i villa, eller har garage med el, har man mer nytta av en rejäl batteriladdare.
5 minuter med 12a, brukar räcka till start, åtminstone på en bensinare.
Finns ju även såna med startbooster.
En bärbar ska ju vara laddad när den behövs........

Jag har en Booster Pac 3500
Den är nu 10 år gammal, håller laddning bra och klarar av att dra igång maskiner dessa testade leksaker bara kan drömma om.
Googla på den och se. Bland den absolut bästa starthjälpen och strömkällan man kan ha.

Den första syntetiska motoroljan kom runt 1983 (Shell TMO). Sen dess hade jag aldrig startproblem, inte ens ner till -32 grader (utan motorvärmare!), och då hade bilar förgasare och vanliga brytarspetsar. Som @brut 33 påpekat: om bilen inte startar då är den dåligt servad eller har ett taskigt batteri.

Ja att batteriet är taskigt har ni ju rätt i.
Men det upptäcker man när tempen går ner till minusgrader.....
Då står man där.
Min gamla bil startar klockrent på 10-50 mineralolja.
Servas överhuvudtaget inte, tändstiften är säkert skitgamla, har faktiskt inte kollat.
Service är överskattat, man byter saker när dom går sönder, och min olja är hel.....
När solenoiden inte orkar slå ut, och drevet bara rappar, är batteriet trasigt,inte oljan,bara att byta batteri, men för att göra det, behöver man starta bilen......

Om det är kallt ute så startar bilen lättare om startmotorn är på 20 kW och batteriet lämnar lika mycket och håller hela bilens livslängd. http://www.youtube.com/watch?v=fvTgKWk987g&sns=em
Problemet när det blir kallt är att samtidigt som det krävs fyra fem gånger mer energi för att dra runt förbräningsmotorn i tillräckligt högt varvtal för att motorn skall starta så har även ett fulladdat blybatteri svårt att lämna ifrån sig tillräcklig energi när det är kallt på grund av kemin i batteriet inte hinner med när det är kallt och belastningen är hög.

För två år sedan startade min Ford Focus flexifuel utan problem i 23 minusgrader tankad med enbart sommaretanol och utan motorvärmare. (Bil)media har dock i åratal spridit dynga om att man måste tanka uteslutande bensin så fort det blir minusgrader för att en etanolbil ska starta.

He-he ducce, det där funkar bara på gamla 740 och inte ens på dem alltid!
En modern bil är ju känsligare och 9-5 som du ju funderar på är ju väldigt kinkig på olja och oljebyte.
Men det absolut bästa är ju att försäkra sig om ett fräscht fulladdat batteri.
Förr var det vanligt att släpa in batteriet i stugvärmen på vintern, men det var ju ofta små, relativt lätta, 6V-batterier.

A och O är ett välskött batteri...

Folk kan vårda sina bilar som ögonstenar, det ska vara rätt olja, välvaxat, servicen ska utföras enligt bok o.s.v.

Men batteriet är ett försummat kapitel, ett nytt batteri stoppas i för att sedan glömmas bort.
Efter några starter är kapaciteten nere på ca: 85% jämfört med när det var nytt.

Ett par stödladdningar om året med t.ex. en Ctek-laddare gör underverk med batteriets kapacitet och livslängd då laddaren även underhåller batteriet.

En bilbärgare sa till mig en gång, halvt på skoj, att om alla bilägare skötte sina batterier bättre så skulle de ha hälften så mycket bärgningsjobb att göra.

Varför inte ta för vana att ladda batteriet fullt varje gång man sätter på vinterdäcken så är man garderad på den fronten...

När det gäller att starta i stark kyla så finns det nog inget som slår tekniken i Toyota/Lexus hybrider. Det är det stora högspännings-batteripacket som startar motorn, med en kraftig elmotorn som även fungerar som startmotor. Dessutom går motorn igång lätt då den inte driver accessoarer som vattenpump med remmar. Motorn är alltså helt remfri. Man kunde önska att andra tillverkare gjorde likadant.

En faktor till som påverkar hur lätt det är att starta är hur fräsch motoroljan är. Gammal olja tappar goda egenskaper och blir trögare i kyla.