Produkttest: Extraljus till lågpris

Om det ska vara någon poäng med ett extraljus, som ju ska vara tänt tillsammans med helljuset, så bör ljusbilden vara minst lika lång som huvudstrålkastarens. Omkring 200 meter är därför i de flesta fall ett minimum.

Men det finns en uppsjö av små, mycket billiga extraljus som inte klarar det kravet. Så om man inte har ett riktigt uselt billjus så gör de begränsad nytta. Till den kategorin hör Biltemas, i och för sig mycket billiga, fjärrljussats 42-1631. Med strålkastarhus i svart plast och blå ram, blåtonat glas ser det riktigt bra ut, i alla fall i butiken. Och inte blir det sämre när man synar priset. 229 kronor för två lampor med kablar, relä, extra strömbrytare och säkring! Till och med glödlamporna ingår i paketet. Det är mycket billigt.

Tyvärr är ljusets prestanda i sämsta laget. Räckvidden är beskedliga 150 meter. För all del - man kan använda också ett så pass begränsat ljus till att bredda belysningen. Men man får alltså inte någon bättre siktsträcka. Faktum är att vi under de senaste åren av ljusmätningar bara har hittat ett fåtal bilar med så uselt helljus.

Närmast idealisk
Men Biltema har ett tiotal olika slags extraljus och vi valde också att testa en större rund modell, 42-362, som verkade lovande. Biltema kallar den för fjärrljus. Men med tanke på reflektorns utseende skulle den nog närmast jämföras med konkurrenternas varianter av pencilbeam, det vill säga lampor som ger lång smal ljuskägla.

Vid testet visade sig ljuskäglan inte riktigt ge den ljusbilden. Det är snarare en mycket  bred ljuskägla, ungefär 25 meter (med båda lamporna lysande) upp till 180 meters räckvidd. Först därefter tunnar ljusstrålen av och ser ut ungefär som konkurrenterna Hella och Bosch. Räckvidden är som nämnts densamma. Men bredden är imponerande.

Faktum är att Biltema 42-362 har en i det närmaste idealiskt designad ljuskägla!

Vi har däremot en invändning då det gäller kvaliteten. När man vrider på glödlampans fattning för att demontera lampan lossnar en del av det blanka skiktet, visserligen bara just där foten spänns mot reflektorns botten. Men små flingor hamnar ändå inne i strålkastaren. Det har förmodligen ingen större betydelse om inte mer av det reflekterande materialet lossnar.

Kommer att långtestas
Glödlampan som Biltema använder är av typen H11, vilket egentligen är en variant av H7 och som ska ge fler lystimmar. Den har också en fattning som gör att det är mycket lättare att sätta den på plats och att ta bort den.

Biltema 42-362 är så pass intressant att vi omgående bestämde oss för att testa det till att börja med över vintersäsongen. Vi kommer därför att montera två extraljus på en av våra äldre långtestbilar, Skoda Roomster (vilken har ett svagt helljus) och se om de håller måttet. 
   
En finess värd att notera är att glödlampan ingår i priset och redan sitter på plats, att kablaget är draget med tätning vid genomföringen genom strålkastarhuset. Snyggt. Det är annars ganska pyssligt att göra hål i en gummipropp och peta igenom kablar. I priset ingår dessutom transparent stenskottskydd.

Biltemas fjärrstrålkastare 42-362 framstår som mycket prisvärd. Vårt långtest får utvisa om lampan har godtagbar kvalitet - det vill säga att inte mer av reflektorns material lossar eller missfärgas. Det kan ske om glödlampan inte har UV-skydd. Men vid kontroll via internet med tillverkaren BioLight i Korea uppges att den har UV-skydd.

Hella 3003 har samma high boost-reflektor som äldre 3000. Det nya är ett förbättrat strålkastarhus med enklare montering, bland annat är den runda anslutningen för jord ersatt med ett vanligt flatstift. Vi ville ändå mäta det nya extraljuset och var därför tvungna att köra också den äldre versionen, eftersom den bil vi tidigare använt som testbänk, Volvo S40, är utbytt. Den gav närmast helt korrekt spänning på glödlamporna. Vid denna senare mätning ligger spänningen något lägre, vilket förstås genast ger utslag. 

Andas kvalitet
Den nyare versionen är om möjligt än mer välbyggd. 3003 andas kvalitet i varje detalj och är gjord för att hålla länge. Reflektorn har en otrolig glans. Den ger ett utmärkt ljus.

Den som vill spara några hundralappar kan fortfarande hitta den äldre versionen, 3000, aningen billigare än 3003. Ljusutbytet är exakt detsamma.

Däremot visar det sig att man vid montering behöver en liten insexnyckel på tre millimeter (ingår dessvärre inte i monteringssatsen) för att man ska kunna montera glödlampa och kablar med tätning. Bäst är att ha ett bits i en mejsel för bitshållare. Den vinklade Ikea-varianten blir så tunn att den blir obekväm att använda. Dessutom glider den gärna ur skruven. Monteringen kräver noggrannhet eftersom skruven, om den inte hamnar exakt rätt i hållaren, tar tag i yttersargen och driver den utåt.

Att köra med extraljus är faktiskt som vissa reklammakare hävdar: man upptäcker mer.
Om man har ett bra extraljus och har justerat dem rätt. Det kunde flera av oss i Vi Bilägares testlag notera när vi körde Suba-ru Impreza, vilken försetts med NBB:s nya extraljus i Alpha 225. Vi använde den E-godkända versionen, vilken räcker gott och väl.

NBB har marknadens absolut smartaste utformning då det gäller att ta isär lampan exempelvis för lampbyte. Man behöver bara lossa en plasttopp ovanpå strålkastare, lossa på två skruvar och sedan vrida insatsen ett stycke motsols. 

Blått till xenon
Vi provade förstås också de andra strålkastarna på vår Subaru. Tidigare har vi ju varit ganska kallsinniga till blåtonat ljus. Men det finns faktiskt, måste vi erkänna, en situation när blåtonade extraljus i det närmaste är ett måste. Och det är när bilen har xenonljus.

Vår Impreza har xenon och ögat uppfattar det extremt starka ljuset som svagt blått. Med Hella 3003 blå, stördes man inte av skillnader i färgton mellan skenet från bilens vanliga strålkastare och extraljusen.