Avancerad röststyrning, uppkoppling mot internet, handsfreekoppling till mobiltelefonen via bluetooth och intelligent planering av rutten utefter det aktuella trafikflödet för stunden.
Dagens lyxigaste navigatorer för bilbruk har oceaner av möjligheter. Trots det fortsätter priserna att sjunka. Dagens lyx-navigatorer kostar betydligt mindre än gårdagens instegsmodell!
En tydlig trend är att ”krimskramset” som tidigare var legio i klassen nu försvunnit. Ingen av de tre konventionella navigatorerna kan exempelvis spela upp mp3-filer, en funktion som var mer eller mindre obligatorisk för några år sedan.
För iPhone
För den som gillar mer eller mindre nödvändiga finesser blir det till att skaffa sig en modern iPhone eller Andriod-mobiltelefon. För första gången har vi testat två program för den här typen av telefoner, i vårt fall en iPhone.
Dessa visar sig göra sitt jobb med den äran. De telefonbaserade navigatorerna är lika snabba att beräkna rutter och hitta satelliter som de fristående enheterna. De sistnämnda har däremot en stor fördel i sina större bildskärmar.
Det gör det dels lättare att tillgodogöra sig informationen på skärmen, dels gör större skärmyta att också de virtuella knapparna blir större och därmed lättare att träffa när man ska programmera apparaten.
Tyvärr tvingas vi ännu en gång konstatera att kartorna innehåller väldigt många felaktigheter. Adresser fattas, gator som finns på kartan finns inte i verkligheten och de angivna hastighetsbegränsningarna stämmer inte.
Det sistnämnda är allvarligt då det i värsta fall kan lura föraren att köra för fort. Störst problem med kartorna har TomTom. Den holländska GPS-tillverkaren tog för en tid sedan över kartleverantören Tele Atlas.
TomTom har till exempel inte lyckats uppdaterat hastighetsbegränsningen på E4:an utanför Södertälje. Där står det 100 på skyltarna men navigatorn hävdar att det är 90 som gäller.
På riksväg 40 i trakterna runt Ulricehamn är hastigheten begränsad till 80 km/tim, vilket även TomTom noterat.
Här finns också en rad fartkameror och i samband med dem slår apparaten larm och påstår plötsligt att högsta hastighet är 70 km/tim! Men TomTom är inte ensam, även den andra kartleverantören Navteq har påfallande ofta brister i sina kartor.
När kommer första navigatorn med kartor från Lantmäteriet?
Tre navigatorer
Garmin Nüvi 3790 T
Garmin ställer denna gång upp med en smidig och elegant GPS. Vid första anblicken liknar den Apples populära iPhone. Tunn och lätt som den är har apparaten inga problem att följa med i kavajfickan.
Första stötestenen är att få igång apparaten. Den lilla on/off-knappen på ovansidan kräver precision och kraft i fingertoppen för att manövreras. Garmins menyer är lätta att förstå och hitta i. Apparaten är också utrustad med en extra avancerad röststyrningsfunktion.
Navigatorn lyssnar konstant efter ett förbestämt kodord som öppnar programmeringsmenyn. Man kan själv välja vilket ord Garmin ska reagera på. Systemet möjliggör att man kan sköta hela programmeringen utan att behöva lyfta händerna från ratten.
Tyvärr fungerar det bäst när man står still och inte har några störande ljud i bakgrunden. I bilen får man ibland ta om några gånger för att det hela ska bli rätt.
Menyerna är enkla att förstår sig på och hitta i. Navigationen var emellertid inte helt utan anmärkning. Garmin överraskade oss några gånger under testet med väldigt oväntade vägval. Bildskärmen är ljusstark och den grafiska presentationen tydlig. Tyvärr talar den elektroniska rösten svenska med så kraftig brytning att den ibland blir svår att förstå.
Pris, från kr: 2 970*
Skärmstorlek, tum: 4,3
Kartleverantör: Navteq
Täckningsområde: Europa
B/H/D, mm: 122/72/9
Vikt, g: 113
Lagringsmedia: MicroSD
Batteritid, tim: 4
Fjärrkontroll: Nej
Stöldskydd: Ja
Mp3-spelare: Nej
Bildvisare: Ja
Longitud/latitud programmering: Ja
TMC-mottagare: Ja
Handsfree: Ja
Plus: Smidig storlek, avancerad röststyrning, bra skärm.
Minus: Besvärlig on/off knapp, talar svenska med kraftig brytning.
* Lägsta pris enligt Prisjakt.nu
TomTom Go Live 1000
Apparaten sitter stadigt på vindrutefästet med en kraftig magnet som gör den lätt att ta bort och sätta fast.
För första gången kommer TomTom med en GPS med inbyggt sim-kort som håller apparaten uppkopplad mot internet. Därigenom kan navigatorn skicka information till TomToms trafikcentral som därmed får information om hur trafiken flyter på ett givet vägavsnitt.
Internetkopplingen ger också möjlighet att söka information via söktjänsten Google. Det fungerar som så att man till exempel kan söka efter pizzerior i det område man just för tillfället befinner sig.
TomTom brukar alltid få höga betyg av oss för sin användarvänlighet men den här gången är vi inte lika imponerade. TomTom har inte lyckats få till känsligheten riktigt i pekskärmen. Vi har svårt att pricka rätt när vi programmerar med knappar. Det finns även en funktion för röststyrning som fungerar halvdant.
Skärmen får godkänt men inte mer. Den grafiska presentation känns inte lika genomarbetad som till exempel den i Navigon. Den muntliga rösten fungerar bättre men vad hjälper det när kartmaterialet inte stämmer. Vi hittar många fel i TomToms kartor i form av adresser som saknas, vägar som finns i GPS:en men inte lägre i verkligheten och felaktiga hastighetsgränser.
Pris, från kr: 2 790*
Skärmstorlek, tum: 4,3
Kartleverantör: TomTom Maps (f.d. Tele Atlas)
Täckningsområde: Europa, 45 länder
B/H/D, mm: 127/79/19
Vikt, g: 218
Lagringsmedia: Internminne
Batteritid, tim: 2
Fjärrkontroll: Nej
Stöldskydd: Nej
Mp3-spelare: Nej
Bildvisare: Nej
Longitud/latitud programmering: Ja
TMC-mottagare: Ja
Handsfree: Ja
Plus: Googelsökning, bra fäste.
Minus: Svårhanterlig pekskärm, bristfälliga kartor.
*Lägsta pris enligt Prisjakt.nu
Navigon 70 Premium Live
"BÄST I TEST"
Navigon har den största skärmen i testet vilket är välgörande för läsbarheten. Tack vare storleken klarar även vi skumögda att läsa gatunamn på normalt avstånd. Skärmen är även tillräckligt ljusstark för att kunna läsas i fullt dagsljus och verkar inte vara särskilt känslig för reflexer.
Liksom TomTom har även den här apparaten ett inbyggt sim-kort med vilken apparaten har kontakt med Navigons trafikcentral. Apparaten skickar information om vilken väg den kör och vilken fart den håller.
Informationscentralen sammanställer den data som kommer in och kan utifrån det dra slutsatser om var det är köbildning och andra hinder. Information skickas ut till övriga GPS:er från Navigon som är på väg i området som då kan välja en annan väg och därmed undvika hindret.
Live-tjänsten ger också information om vädret och via uppkopplingen har man tillgång till sökmotorn Google.
Menysystemet är lätt att navigera sig genom och röststyrningen fungerar bäst av de testade apparaterna. Den muntliga guidningen är lätt att följa och Navigon visar tydligt vilken avfart man ska välja när det är dags att svänga av en större väg. Navigon är också bra på att förvarna i god tid när det är dags att svänga.
Vi tycker att Navigon ger mest för pengarna i denna omgång och utnämner därför Navigon 70 Premium Live till Bäst i Test!
Pris, från kr: 3 345*
Skärmstorlek, tum: 5
Kartleverantör: Navteq
Täckningsområde: Europa, 44 länder
B/H/D, mm: 137/83/15
Vikt, g: 203
Lagringsmedia: 256 Mb ram och 4 GB flash + microSD-kort
Batteritid, tim: 3
Fjärrkontroll: Nej
Stöldskydd: Nej
Mp3-spelare: Nej
Bildvisare: Nej
Longitud/latitud programmering: Ja
TMC-mottagare: Ja
Handsfree: Ja
Plus: Stor skärm, tydligt körfältsmarkering, bra muntliga instruktioner, Googelsökning.
Minus: Högt pris, går inte ner i rockfickan.
*Lägsta pris enligt Prisjakt.nu
Tvåa applikationer till mobiltelefonen iPhone:
TomTom Western Europe 1.5 för iPhone
TomToms telefonapplikation för iPhone delar i stort funktion och kartmaterial med navigatorn TomTom GO Live 1000 som vi testar här intill. Tyvärr får vi säga, då även telefonvarianten drabbas av att kartorna har stora brister.
Bilfästet TomTom erbjuder innehåller en extra högtalare och en GPS-antenn som sägs förbättra mobiltelefonens mottagning. Telefonen var också extremt snabb ned att hitta GPS-satelliter när man körde ut ur tunnlar eller upp ur garaget. Ofta var telefonen snabbare än TomToms vanliga GPS. Fästet är dock dyrt och tillsammans med programvaran blir totalkostnaden 1 542 kronor.
TomTom har varit duktiga på att integrera telefonens funktion med navigationsprogrammet. Det går till exempel att styra telefonens musikspelare från en kartflik. Musiken tonas automatiskt ned under de muntliga instruktionerna för att sedan åter höjas till den normala lyssningsnivån.
När man väljer destination kan man få vägledning direkt till en av kontakterna i telefonboken (om man även lagt in dess adress) eller till en plats där man tagit ett speciellt foto. Via telefonens bredbandskoppling går det också att söka adresser via Google.
TomTom är lätt att använda och gör sitt jobb så gott den kan med tanke på det undermåliga kartmaterial den har att arbeta med. Den grafiska presentationen fungerar utan anmärkning och den muntliga vägledningen är riktigt bra.
Pris, från kr: 569 (+973 för bilfäste)
Skärmstorlek, tum: 3,5 (iPhone 4)
Kartleverantör: TomTom Maps (f.d. Tele Atlas)
Täckningsområde: Västra Europa, 23 länder
B/H/D, mm: 115/59/9,3
Vikt, g: 137
Lagringsmedia: Beror på telefonmodell
Batteritid: Ej specificerat
Fjärrkontroll: Nej
Stöldskydd: Ja
Mp3-spelare: Ja
Bildvisare: Ja
Longitud/latitud programmering: Ja
TMC-mottagare: Ja
Handsfree: Ja (med bilfästet)
Plus: Många möjligheter, hittar snabbt satelliter.
Minus: Bristfälliga kartor, liten skärm, dyr.
Navigon Mobile Navigator Europe för iPhone
Navigons mobilprogram är dyrare än TomToms men innehåller också fler länder. Tack vare billigare fästanordning för bilen blir totalkostnaden lägre än för TomTom.
Jämfört med konkurrenten känns det som om menyerna ger större virtuella tryckknappar vilket gör det lättare att hamna rätt när man ska programmera. Det är annars ganska svårt på den här typen av apparater då tryckytan man ska träffa med fingertoppen blir väldigt liten.
Skärmstorleken är också en begränsning när det kommer till att presentera finstilt information så som gatunamn. Då krävs god synskärpa!
Funktionerna är i princip desamma som i TomTom, med undantaget att Navigon inte erbjuder möjligheten att använda kamerans geotaggning för att programmera en destination genom att välja ett foto.
Med den testade telefonen, en iPhone 4, är Navigons applikation minst lika snabb att beräkna rutter och hitta satelliter som den konventionella navigatorn. Ofta var till och med mobilapplikationen snabbare på att räkna rätt.
Inte heller Navigons kartor är på något sätt felfria men i dagsläget är de i alla fall ett snäpp bättre än de som TomTom tillhandahåller. I valet mellan dessa två tar vi denna gång Navigon.
Pris, från kr: 849 (+399 för bilfäste)
Skärmstorlek, tum: 3,5 (iPhone 4)
Kartleverantör: Navteq
Täckningsområde: Europa, 40 länder
B/H/D, mm: 115/59/9,3
Vikt, g: 137
Lagringsmedia: Beror på telefonmodell
Batteritid: Ej specificerat
Fjärrkontroll: Nej
Stöldskydd: Ja
Mp3-spelare: Ja
Bildvisare: Ja
Longitud/latitud programmering: Ja
TMC-mottagare: Ja
Handsfree: Nej
Plus: Tydligt körfältsmarkering, tydliga muntliga instruktioner.
Minus: Liten skärm, dyr.
Diskutera: Vad tycker du om navigationsprogram till mobiltelefoner?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Själv är jag inne på den andra 4,3-tums-GPS:en från Navigon och min pappa har också en (fast den stora 5:an). Jag har lite svårt att förstå klagomålen på kartmaterialet från Navteq. Det har hittills aldrig hänt att mina Navigon har visat fel på något sätt. Däremot kan hastighetsinformationen fela, men det är ju inte så konstigt eftersom hastigheterna i Sverige genomgick gigantiska förändringar för något år sedan och att hinna uppdatera alla dessa i GPS:erna är en jätteuppgift som tar tid. Sedan har jag för mig att det kommer an på resp. myndighet i ett land att lämna in alla förändringar. Om en ny väg ska byggas har jag för mig att det är entreprenören som ska rapportera in den nya vägens sträckning. Görs inte det är det "tomt". Jag reserverar mig för att jag kan ha fel.
Men jag blir förvånad över att läsa Tommy Wahlströms text på framförallt ett ställe: "Tyvärr tvingas vi ännu en gång konstatera att kartorna innehåller väldigt många felaktigheter. Adresser fattas, gator som finns på kartan finns inte i verkligheten och de angivna hastighetsbegränsningarna stämmer inte. Det sistnämnda är allvarligt då det i värsta fall kan lura föraren att köra för fort." Jag tar mig för pannan! "...lura föraren..."? Det ligger alltid på förarens ansvar att läsa av de verkliga hastighetsskyltarna! Här finns inga som helst ursäkter!
I instruktionsböckerna för Audi står tydliga instruktioner om detta. I instruktionsboken för t.ex. Audi A6 Infotainment/MMI schwedisch 6.04 står bl.a: "Dagens trafiksituation kräver alltid full uppmärksamhet av alla trafikanter. Som förare har du det fulla ansvaret för trafiksäkerheten". "Anpassa volymen för audiosystemen så att du alltid kan höra akusiska signaler som ljuder utanför bilen, till exempel polis- och brandkårssirener - olycksrisk." "Iaktta alltid gällande trafikregler." "Den väg som navigationssystemet räknar ut till resmålet är en rekommendation. Ge akt på trafikljus, stoppförbud, enkelriktningar, spärrlinjer och liknande." "Navigationssystemet lämnar inga upplysningar om väkskyltarna och vad de betyder." "Gatu- och ortsnamn kan ändras med tiden. Därför kan det i undantagsfall hända att vissa gatu- och ortsnamn på navigations-dvd:n är inaktuella."
Och till sist (men inte minst): "Om en körrekommendation skulle gå stick i stäv mot gällande trafikregler, har trafikreglerna alltid förtur"!
En GPS är en hjälp. Sedan måste föraren fortfarande använda huvudet!
Anomymous skriver att föraren fortfarande måste använda huvet. Så sant. Föraren måste även inse att kartor som sägs vara 2009, mestadels är 2005-2007, eller ännu värre. Därför är det bra att också ha en nybakad kartbok till hands. Körde för inte så länge sedan i Mellan- och Syd-Europa med min Navigon "2009". Väldigt ofta blev det "Gör en U-sväng nu!" och en kartbild som visade att jag irrade omkring i väglöst land. Fast det genom vindrutan såg ut som 6-filig motorväg.
Ett alternativ kunde ju vara en Nokiatelefon, då ingår fri navigering världen över med uppdaterade kartor. Förstår inte varför folk betalar enorma pengar för att få navigering som extrautrustning i bilen, måste vara enorm profit på det för biltillverkaren.
Som simon_d vill jag också slå ett slag för Nokia.
Även sedan jag bytt till iPhone, behåller jag min 5800XM och har den som navigator i bilen. Fungerar alldeles utmärkt även utan SIM-kort.
Kartorna kan uppdateras gratis flera gånger om år och även om skärmen är liten, är den tillräcklig -kombinerad med klara och rediga muntliga instruktioner.
Väljer man den tyska kvinnliga rösten får man dessutom vägnamnen upplästa. Mycket praktiskt!
Hon klarar faktiskt även en hel del av de svenska vägnamnen rätt hyfsat........
Jag håller med er som talar om Nokia. Synd att inte den fanns med i testet.
Själv har jag en TomTom och jag är besviken på uppdateringarna . En knapp mil från mig finns en ny huvudväg som är av stor betydelse för färdvägen. Den har funnits i tre år och är fortfarande inte med i TomTom:s uppdatering.
Det skulle vara mycket intressant att se ViBilägare testa andra mobilappar.
WAZE som drar fördel av att alla användare kan rapportera exempelvis köer, stillastående fordon osv har blivit pppis i storstäderna, men kräver datat trafik.
Google maps/Google navigation ingår standard i de flesta androidlurar/plattor.
Iphone/Ipad har motsvarande i sina produkter.
Tycker man skärmen är liten på iphone4 så kan man ju stoppa in programmet i en ipad/androidplatta och då blir bilden mer än dubbelt så stor som den största navigatorn.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.