Finn felen själv

Jag har med min billiga kina-kopia kollat och nollat någon enstaka felkod på mina bilar, inget allvarligare men ändå. Men ett flertal bekanta har lånat den och faktiskt kunnat nolla felkoder som t.ex. gjort att bilen inte gått igenom besiktningen. Jag påstår inte att ett OBD-instrument löser alla problem men om man har tur kan det faktiskt vara till stor hjälp. Dessutom kan man bl.a. ställa in vilken typ av olja man använder, ändra och nolla serviceintervall osv. Suktar efter en mer avancerad modell...

Jag har ett Lexia/Diagbox. PSA-gruppens diagnossystem.
De där testade allround-leksakerna klarar inte på långa vägar av att läsa parametrar, logga, kodera och diagnosticera som ett fordonsspecifikt system. Det skulle många gånger bli billigare att köpa en tillverkarspecifik diagnosutrustning till var och ett av de märken man arbetar med, än att betala dyrt för allroundleksaker.

Varför ska man själv kunna ändra/nolla serviceintervall, eller nolla felkoder ?
Det öppnar väl bara upp för fusk.

I mitt fall har jag ändrat från longlife-olja och 3000 mil till "vanlig" olja och 1500 mil. Nån gång har jag bytt olja före serviceintervallet uppnåtts och nollat samtidigt. Alla felkoder kan man nolla en gång, kommer den tillbaka blir det verkstan nästa. Inget fusk och billigare än att låta verkstaden nolla koderna.

En enkel OBD2-läsare bör alla ha i bilen idag. Borde vara lika självklart som att ha en varningstriangel eller ett reservhjul (även om det sistnämnda verkar vara bortprioriterat). Om man får en lysande CE vid resa så är det snabbt och enkelt gjort att plugga in och göra en bedömning om felet är akut (uppsöka närmsta verkstad på den ort man är på för stunden) eller om man rimligtvis kan köra dom där 30 milen hem.

Sen är ju det fina med felkodsläsare att dom aldrig ljuger. Visst, den kommer inte skriva vad felet är, men den kommer peka på de funktioner som störs pga det verkliga felet.

Exempel: Misständningar på samtliga cylindrar....felet behöver då inte vara spolar, stift, kassett eller liknande, utan felet kan lika gärna vara en bränslepump som är på upphällningen.

Exempel 2: Bilen går "bra" men lampan lyser... Koden kanske då pekar på för mager eller för fet blandning, och beroende på om den är för fet eller för mager så börjar man rimligtvis felsöka på olika ställen.

Läsaren är därför ett utmärkt komplement i felsökningen, men tyvärr stöter jag på alltför många gamla stofiler som bara grymtar och stånkar så fort "sånt där jävla dataskit" kommer på tal...

Utmärkt för datakåta och de som har övertro på sig själv.

Nja, i de flesta fall läser dessa OBD-enheter bara av avgasreleterade felkoder. ABS, AC, centrallås etc. etc. kan bara kontrolleras med märkesspecifika kablar/adaptrar och mjukvara. VAG-Com, som nämnts (heter numera VCDS som står för VAG-com diagnostic system) är ett suveränt program för alla VAG-fordon. För BMW finns BMW Standard Tools för nedladdning på nätet. Adapter köps på t.ex. E-bay för c:a 150 SEK. Mjukvara och adaptrar för andra fabrikat kan lätt hittas på nätet. För din iPad, iphone eller Android enhet kan jag rekommendera BMWhat för BMW. VCDS finns också som WiFi och kan anslutas till med både Android och AppleOS.

Datakåta = serverbyggnad i fjällen

De flesta intressanta fel är omöjliga att hitta med OBD2-instrument. Att plugga i och tro att man hamnar rätt är sån liten del av felsökningsproblematiken. De flesta löjligt triviala fel är också lätta hitta med ett OBD2 men där går också nyttan. Jag äger ett OBD2. Jag har använt det på flertalet bilar som är konstiga men de har alltid (och bilens elektronik) sagt att det inte är något fel på bilen.