Volkswagen Golf fick slita hårt i Alperna

Och långtestbilen har klarat jobbet med bravur, även om 105-hästarsdieseln stånkat lite i de värsta uppförsluten.

Långa körpass är inga problem i Golfen. Sätena är bekväma och på de europeiska släta asfaltvägarna är ljudnivån i bilen behaglig. Det går att lyssna på ljudböcker även i 150 km/tim.

När värmeböljan låg tung  över kontinenten hade vi dock önskat oss en mer avancerad kylning än den enkla manuella luftkonditioneringen. Fläkt och kylläge måste ofta justeras och när det var riktigt varmt blåste det hårt ur utsläppen.

Tyska Autobahn och branta serpentinvägar är inget bra val om förbrukningen ska hållas nere. Med stigande antal mil har Golfen blivit allt snålare och i Sverige går den ibland under en halvliter. Men Europaresan saboterade allt, även om bilen aldrig drog över 0,7 l/mil mellan tankningarna.

Efter resan var det dags för första servicen vid 3 000 mil. Den är relativt enkel och skulle ta högst ett par timmar hos Söderbergs Bil i Nyköping.

Men det tog mer än hela dagen. Orsaken var lika oväntad som knepig. När verkstaden skulle nollställa servicedatorn – som visar när det är dags att lämna in bilen – slog det tvärstopp i elektroniken. Det gick inte att nollställa. Någonstans i systemet fanns en elak liten bugg och först efter timmar av funderande, provande och ringande till generalagenten i Södertälje hade Söderbergs datorexpert överlistat datorn.

Nästa gång ska det inte vara några problem med nollställningen, lovar verkstaden. Om det stämmer får vi veta vid 6 000 mil.

Servicen kostade bara 3 090 kr. Buggsökningen var gratis.