Vinterkapabel bil med trolig falskvarning.
Långteststallets V40 trivdes bra vintern igenom, men när det blev riktigt kallt började varningslamporna lysa omotiverat.
Vår V40 har på nytt visat sin kapacitet i vinterföre. Greppet är enastående bra, och och när väl halkan slår till tar ESP-systemet mjukt hand om sladdarna.
En annan bra vinteregenskap är också att framrutan spolas ren av tre kraftiga dubbla munstycken. Behållaren är på 5,5 liter och det känns bekvämt att inte behöva fylla på spolarvätska alltför ofta i vårt många gånger slaskiga vinterklimat.
Däremot falskvarande Volvon i sträng kyla – tror vi i alla fall – eftersom meddelandena inte dykt upp varken förr eller senare. Efter start i minus 27 började varningslampan om ”fel på airbag” lysa och att service krävdes snarast. Efter lite upptining, tio mils körning, tankning och start på nytt försvann meddelandet. Istället poppade ett annat meddelande fram, ”fel på startspärren”, en varning som också upphörde efter nästa rast.
Från och med oktober har vi kört med dubbfria vinterdäck och fått ned förbrukningen på en mer angenäm nivå, 4,8 liter/100 km. Som allra lägst mellan två tankningar noterades 4,5. Märk väl att bilen under vintermånaderna så gott som uteslutande rullat i snälla landsvägsfarter. Med mer omväxlande körning, och på sommardäck, lär vi snart vara tillbaka på 5,3 igen, högt över deklarationens 3,8.
En annan bra vinteregenskap är också att framrutan spolas ren av tre kraftiga dubbla munstycken. Behållaren är på 5,5 liter och det känns bekvämt att inte behöva fylla på spolarvätska alltför ofta i vårt många gånger slaskiga vinterklimat.
Däremot falskvarande Volvon i sträng kyla – tror vi i alla fall – eftersom meddelandena inte dykt upp varken förr eller senare. Efter start i minus 27 började varningslampan om ”fel på airbag” lysa och att service krävdes snarast. Efter lite upptining, tio mils körning, tankning och start på nytt försvann meddelandet. Istället poppade ett annat meddelande fram, ”fel på startspärren”, en varning som också upphörde efter nästa rast.
Från och med oktober har vi kört med dubbfria vinterdäck och fått ned förbrukningen på en mer angenäm nivå, 4,8 liter/100 km. Som allra lägst mellan två tankningar noterades 4,5. Märk väl att bilen under vintermånaderna så gott som uteslutande rullat i snälla landsvägsfarter. Med mer omväxlande körning, och på sommardäck, lär vi snart vara tillbaka på 5,3 igen, högt över deklarationens 3,8.
Volvo V40
Modell: D2 Momentum
Årsmodell: 2013
Inköpspris: 319 000 kr
Aktuell körsträcka: 8 751 mil
Förbrukning (dek.): 3,8 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 5,3 l/100 km
Vi Bilägares långteststall
Vi Bilägare köper fem nya bilar per år och kör dem 4 000 mil. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. 2016 består långteststallet av fjorton testbilar. De är:
Audi A4 (2016)
Mazda MX-5 (2016)
Opel Astra (2016)
Subaru Levorg (2016)
Toyota Avensis (2016)
Ford Mondeo (2015)
Nissan Qashqai (2015)
Volkswagen Passat (2015)
BMW i3 (2014)
Skoda Octavia (2014)
Mazda6 (2013)
Volvo V40 (2013)
Mercedes B180 (2012)
Hyundai i40 (2012)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Inte så mycket premium med den elektroniken verkar det som. Vindrutan på min bil blir helt duschad av flera munstycken, kul att det finns nå't att glädja sig åt på en ny bil. Till och med min gamla Cittra BX hade spolningen framme vid torkarbladen. Så grattis Volvo, ni är snart ifatt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.