Här är Vi Bilägares långteststall 2019

Vi Bilägares långtestverksamhet är unik. Sedan 1987 har vi valt ut och för egna pengar köpt intressanta nykomlingar på bilmarknaden. Under ett år ska vi leva med bilarna och utsätta dem för vardagens alla vedermödor. Enkelt uttryckt: hur är de att umgås med i ett längre perspektiv. Vi får erfara den helheltsupplevelse som ni konsumeter möter i ert bilägande – däribland fel, reklamationer och kontakt med service/verkstad.

Under året ska varje bil rulla 4 000 mil vilket motsvarar ett varv runt jorden. Långteststallet är inte enbart ett kvalitetsprov. För en modern bil är 4 000 mil ingen stor sak. Idag förväntar vi oss ett bekymmersfritt ägande. Ändå fångar vi ofta upp vilka modeller som lider av tidiga barnsjukdomar. Långtestverksamheten ger också en möjlighet för oss – och för er läsare –att gå på djupet med fem nya bilmodeller. 

Knappt hinner de påklistrade testdekalerna torka förrän vi styr kosan till kyliga breddgrader och vårt årliga vintertest. Det är en arbetsvecka där bistra minusgrader, snö och is obönhörligen avslöjar minsta slarv i konstruktionen. Vägegenskaperna på tuff isbark och tjock snömodd kräver andra chassiegenskaper än släta solskensvägar på kontinenten. Vi mäter också stols-, ratt- och kupévärme samt strålkastarnas ljusbild.

På sommaren gör vi ett simulerat semestertest. Klimatanläggningarnas kylningskapacitet kartläggs. Med full semesterpackning mäter vi acceleration, omkörningsförmåga och bromssträcka samt säkerställer att bilarna har säkra köregenskaper även med takbox monterad i undanmöverprovet.

Flera mindre deltester står också på programmet. Barnsäkerhet är ett av de viktigare inslagen, men även användbarheten för de allt mer avancerade menyskärmarna har blivit en angelägen säkerhetsfaktor.

För första gången har vi köpt en ren elbil: Hyundai Kona Electric. Tidigare laddbilar (Opel Ampera, BMW i3, Kia Optima) har tagit hjälp av en bensinmotor för att ge oss avgörande räckvidd. Äntligen har elbilarna blivit uppgiften mogen till en (hyfsat) vettig peng. 

Dacia Duster är betydligt mer konventionell. En kompaktsuv med ett äventyrligt yttre och hög markfrigång. Duster är inte superny, senaste generationen kom redan våren 2018, men det låga priset för en fyrhjulsdriven suv gör den tillräckligt intressant för att ta en plats i årets långtestkvintett. Inför 2019 har 1,5 dCi-motorn uppdaterats med ytterligare fem hk samt SCR-katalysator, som via AdBlue-additiv sänker NOx-utsläppen. 

Vår andra dieselbil är Dacias raka motsats gällande pris och prestige. Audi A6 Avant är en tjänstebilsfavorit som senare blir en eftertraktad begagnadbil för kombisuktande barnfamiljer. Nya A6 är en så kallad mildhybrid som kan stänga av motorn helt under korta stunder vid gasuppsläpp och utförslöpor. Vi är nyfikna på det nya quattrosystem som kopplar av och på bakhjulsdrivningen vid behov, istället för den permanenta fyrhjulsdriften som länge varit Audis signum.

Sedan har vi Ford Focus kombi. Vår bil har Matrix LED-strålkastare, trådlös mobilladdning, automatisk fickparkering, B&O-högtalare samt åttastegad automatlåda. Därtill har vi adderat det nya ”Active”-utförandet som ger trendriktig svart plast kring hjulhus och på stötfångare. Dessutom höjs markfrigången tre cm. Redan vanliga Focus har relativt stram rullkomfort. Vad kommer den upphöjda chassijusteringen innebära för fjädringskomforten månntro? 

Volvo V60 är den tredje kombibilen i gänget. Nya V60 är längre och rymligare än föregångaren. Bakstammen har rätats upp jämfört med de senaste herrgårdsvagnarna från Hisingen. Volvos dieselmotorer har vi bra koll på sedan tidigare. Volvo utrustar sällan de bilar som lånas ut till tester med det adaptiva Four C-chassit. Är det måhända inte värt de 11 900 kr det kostar? Det finns bara ett sätt att ta reda på det: vi köper det till vår egen bil. 

Om ett knappt år och totalt 20 000 mil vet vi vilken av våra nya långtestbilar som klarat utmaningarna bäst i förhållande till pris och de förtjänster som modellen utlovar. Närmast väntar det utslagsgivande vintertestet. Låt långteståret 2019 börja!

Diskutera: Vad tycker du om långteststallet 2019?