Ford Mondeo (2007) – slutrapport efter fyra år i Begteststallet

Till avdelningen skönhetsfläckar hör naturligtvis det bristfälliga rost- och lackskyddet. Här hade man med enkla medel redan från början kunnat förebygga skadorna. Felet med vår Mondeo är att den köptes i oktober 2007 och inte i januari 2008. Krasst uttryckt är tre månader i det här sammanhanget en stor skillnad.

Vid sista rostskyddskontrollen demonterades alla innerskärmar för att ge en tydligare bild av rostangreppens omfattning. Underredet ser inte vackert ut, rosten har satt sig i skarvar och infästningar, men inte tillräckligt för att rostskyddsgarantin (=genomrostning) ska kunna tillämpas. Allra värst framträder skadorna på framskärmar och tröskellådorna, orsakade av vägsprut från framhjulen.

Vår Mondeo var från början utrustad med alldeles för snålt tilltagna stänkskydd och de blästringsskador som tillkom redan under första året har inte gått att få bukt med – trots nedslipning och omlackering av tröskellådorna och framskärmarna. Blästringsskador förekommer också på de utstickande bakre hjulhusen som också ligger illa till, mitt i vägsprutet.

I samband med första omlackeringen försågs också vår Mondeo med större stänkskydd, men det var för sent. Från 1 januari 2008 lät Ford monterar större stänkskydd på alla svensksålda Mondeo, liksom att bilarna också fick förstärkt rostskydd redan i fabrik.

Modins Bil i Uppsala åtog sig nyligen att slipa ned och lacka om framskärmarna, men inte tröskellådorna, med anledning av skador på underredet som vi själva bär ansvar för. Dessa skador har dock uppkommit långt senare och har inget att göra med grundproblemet. I skrivande stund är förslaget att tröskellådorna kommer att riktas och lackas om till en beräknad kostnad av 5 000 kronor.

Rent funktionsmässigt har två allvarligare missöden inträffat under våra 16 000 testmil. Skadad synkring ledde till byte av växellåda redan efter 3 500 mil vilket lyckligtvis skedde under garantitiden. Den andra smällen kom efter drygt 14 000 mil – hål i kondensorn och strejkande luftkonditioneringssystem. Här fanns förstås inga garantier och slutnotan blev 11 863 kronor. Kondensorn till klimatanläggningen sitter för övrigt mycket illa till, i underkant av spoilern. Det är som gjort för att få stenskott.

Till avdelningen obehagliga överraskningar hörde också en exploderad bakruta, vilket inträffade under körning. Här rörde det sig inte om något stenskott, utan snarare om någon spänning i rutan. Den här skadan blev självfallet ett försäkringsärende.

Av slitdelar kan nämnas att vi bytt bromsbelägg bak två gånger, en gång fram samt bromsskivor bak – en ganska normal slitagebild.

Totalt sett har bilen ändå gått relativt problemfritt. Irritationsmoment har trots allt förekommit, som att passagerarstolen inte går att fälla ihop för att lasta lång last, att frånkoppling av passagerarkrockkudden måste ske på verkstad och att en tillfällig barnstol inte går att fästa med spännremmar i passagerarstolens skenor.

Under körning noterar vi också att den automatiskt avbländbara backspegeln inte bländar av tillräckligt effektivt. Vidare är tygklädseln extremt känslig och fläckar solkar ned helhetsintrycket.

Läs också:
Begteststallet: Bokslut för 2011