Alpvägar lätt match för Volvo V60

Volvon är utrustad med alla möjliga säkerhetssystem. Allra lugnast känns det med den adaptiva farthållaren, där bilen håller inställt avstånd till framförvarande bil. Det var således ingen sådan närkontakt som plötsligt utlöste krockvarningssystemet inne i en lång och mörk tunnel med mötande trafik.

Det går att få skrämselhicka för mindre. Varningslamporna framme vid vindrutans nederkant började att rödblinka hysteriskt, men det varade bara i några sekunder – sedan återgick allt till det normala igen. En bugg i systemet, eller?

Vår bil har en liten 1,6-litersmotor, men med turbo (180 hk) ger den en imponerande styrka. Matchningen blir perfekt i kombination med den sexstegade och ryckfria automatlådan. Lådan fick verkligen jobba upp- och nedför alpvägarna och såg till att vi alltid hade maximal kraft till vårt förfogande.

Värsta stigningen, uppför Kehlstein vid Berchtesgaden, var på hela 24 procent. Under dessa klättringar och motsvarande nedförslut sörplade förstås motorn i sig betydligt mer bensin än vanligt, lätt mer än en liter per mil. Vi hade en notering mellan två tankningar på 9,4 mot normala 8,2 l/100 km. På Autobahn med en snittfart kring 130–140 km/tim låg förbrukningen på 7,7 l/100 km.

Volvo V60 är en bra semesterbil på långresa – för två vuxna. Dessvärre blir det snabbt fullt i bagageutrymmet, åtminstone när insynsgardinen ska dras över. Visst, det är lättlastat, men på höjden är det begränsat med utrymme.