Provkörning: Volkswagen Passat 4Motion (2011)

Lagom till snösmältningen introducerades Volkswgen Passat med tillägget 4Motion, vilket är VW:s beteckning på fyrhjulsdrift. Tekniken kommer från svenska Haldex och styrs elektroniskt.

I torrt väglag märks inget av fyrhjulsdriften. Men när backen upp till stugan är täckt av våt svallis slår elektroniken till. Föraren hinner knappt notera att framhjulen börjar slira innan kopplingen mellan fram- och bakhjul har aktiverats. Bilen tuggar sig upp lika säkert som om vägen var sandad.

VW Passat är utrustad med den fjärde generationen av Haldex fyrhjulsdrift. I torrt väglag drivs bilen av framhjulen till ungefär 90 procent. Bakhjulen är alltid lite inblandade, vilket gör bilen stabilare. Om framhjulen tappar grepp fördelas drivkraften på bråkdelen av en sekund över till bakaxeln. Bilen kan bli bakhjulsdriven till cirka 70 procent.

Föraren märker inte alls hur drivkrafterna skickas fram och tillbaka. Bilen känns bara trygg och spårsäker.

Det finns inte längre någon anledning att avstå från den extra säkerhet som fyrhjulsdriften ger, för det är inte längre någon exklusiv och dyr teknik. Pristillägget för Passat 4Motion är bara 6 900 kronor. Men fyrhjulsdriften finns inte till alla modeller, bara i kombination med dieselmotorerna på 140 och 170 hk. I den mest exklusiva Passaten, V6:an på 300 hk, är Haldexsystemet standard.

Passar ihop
Dieslarna är snåla. De har så kallad Blue Motion-teknik, vilket bland annat innebär att motorerna stoppar samtidigt med bilen. De har också lågt tomgångsvarv och hög utväxling på de högsta växlarna. Den framhjulsdrivna 140-hästarsdieseln hamnar under miljögränsen med ett utsläpp på 119 gram.

Men med fyrhjulsdrift blir utsläppen 20 gram högre så någon skatterabatt blir det inte. Med Haldexsystemet väger VW Passat något hundratal kilo mer och högre vikt ger högre förbrukning.

170-hästarsmotorn kräver en deciliter mer diesel per mil. Men förbrukningen hamnar ändå på låga 0,57 l/mil, medan den 30 hästar svagare motorn klarar sig med 0,53 l/mil.

Skillnaden i inköpspris mellan den starkare och svagare motorn är heller inte särskilt stor – bara drygt 16 000 kronor. I den starkare versionen ingår också VW:s sköna dubbelkopplingslåda som växlar helt ryckfritt och som gör bilen extra bekväm att köra.

Det är värt att satsa lite mer pengar, för fyrhjulsdriften och den automatväxlade 170-hästarsmotorn passar osedvanligt väl ihop.