Provkörning: Volkswagen Golf Sportsvan 2014

Golf Sportsvan bygger på VW-gruppens plattform MQB som nådde marknaden i och med introduktionen av nya Golf för 1,5 år sedan. Den nya arkitekturen hjälpte Golf-serien att komma över en av sina tidigare största brister, det höga däcksbullret. Dessutom medföljde den senaste generationens säkerhets- och miljöteknik. I mångt och mycket är dessa goda egenskaper även överflyttade till Sportsvan.
 
Från Mastersutförandet ingår autobroms i standardutrustningen och den som önskar har en rad säkerhetsrelaterade tillval att välja mellan. Nytt för Golf-serien är en dödavinkel-varnare som också kan upptäcka trafik som närmar sig när man backar ut från en parkeringsruta med begränsad sikt. Om föraren inte uppmärksammar den ankommande trafiken klarar systemet att själv slå till bromsarna.
 
Storleksmässigt är Sportsvan åtta centimeter längre, knappt en cm bredare men hela 12 cm högre än 5-dörrars Golf. Kombiversionen Golf Sportscombi är ytterligare ett par decimeter längre vilket resulterar i ett rymligare bagageutrymme, men i kupén och framför allt i baksätet är Sportsvan helt överlägsen. Takhöjden är enorm och baksätet har hela 18 cm skjutmån vilket ger fina möjligheter att variera relationen mellan ben- och lastutrymme. Tillsammans med de breda dörrarna underlättar den höga sitthöjden insteget avsevärt. Sikten är god åt alla håll och en utmärkt backkamera underlättar vid manövrar i trånga utrymmen. Instrument och reglage fungerar utmärkt och allt känns bra att ta i.
 
På vägen rullar bilen med hög komfort. Exemplaren vi fick provköra var extrautrustade med det justerbara chassit DCC vilket gör att man med en knapptryckning kan välja karaktär för styrning, fjädring, motor och DSG-låda i de fall det finns. Bland motoralternativen finns en rad turboladdade bensinmotorer i TSI-serien, dieselalternativ eller TSI-motorer anpassade för etanoldrift. Dieselmotorerna ger låg förbrukning och rejält med kraft men också en del vibrationer. Tyvärr är bottendraget i det allra lägsta varvtalsregistret väl klent, vilket lämnar en del övrigt att önska. Desto större intryck gör 1,4 TSI med 125 hk i kombination med 7-stegs DSG-låda.
 
Jämfört med halvkombin är prispåslaget cirka 19 000 kronor och även Golf Sportscombi är cirka 6 000 kr billigare. För den som prioriterar flexibilitet och ett rymligt baksäte är Sportsvan dock överlägsen sina mindre syskon.

Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf Sportsvan?