Provkörning: Suzuki SX4 S-Cross (2013)

Suzuki hymlar inte med att märkets nya mellanklass-crossover är viktig för försäljningen. Man räknar med att fördubbla sina marknadsandelar och för att nå dit behöver S-Cross konkurrera över ett brett fält.  ”Crossover” är en korsning mellan en Golfklasskombi och en liten suv. Tanken är att man ska få personbilens smidighet och fina köregenskaper parade med terrängbilens höga sittposition och, i vissa fall, även bättre framkomlighet i form av högre markfrigång och fyrhjulsdrift.

Här har S-Cross onekligen en fördel. Fyrhjulsdrift är standard på alla versioner som säljs i Sverige. I normalfallet är bilen framhjulsdriven men systemet skickar automatiskt kraft också till bakhjulen om framdäcken tappar fästet. En extra trygghet i vinterväglag.

Här finns dock inga differentialspärrar, lågväxlar eller andra terrängbilsattribut. S-Cross är att betrakta mer som personbil än suv, även om markfrigången är hyfsat goda 16,5 cm (17,0 cm med 16-tums fälgar i grundutförandet Comfort). Fjädringen är fast vilket ger följsamma vägegenskaper men också negativa effekter för åkkomforten. Även ljudkomforten brister. När asfalten är grov bullrar det rejält från däcken och i högre farter blandas även en hel del vindbrus in i konserten.

Kupén känns rymlig även om takhöjden i baksätet är begränsad, i alla fall då bilen är utrustad med öppningsbart panoramasoltak. Instrumenten är tydliga och reglagen väl placerade men själva utförandet är här och var ganska plastigt.

Jämfört med konkurrenterna lovar Suzuki S-Cross avsevärt lägre bränsleförbrukning. Allra snålast blir bilen med den Fiat-konstruerade dieselmotorn på 120 hk och en deklarerad förbrukning av 0,46 l diesel/mil. Men prispåslaget på 25 000 kr skjuter raskt den affären i sank. Dessutom är motorn ganska bråkig med smalt varvtalsregister och en hel del vibrationer och knatter.

Den lika stora och hästkraftsmässigt lika starka bensinmotorn har sämre bottendrag men mjukare gång och är även den ovanligt bränslesnål. 0,59 l/mil vid blandad körning är lågt för en fyrhjulsdriven bil i den här klassen.
Med steglös CVT-automatlåda blir bilen ännu snålare och också riktigt smidig att köra i stadstrafik.

S-Cross har nått högsta nivå, fem stjärnor, i Euro NCAP:s krockprov. Dock har man inte utrustat bilen med något aktivt säkerhetssystem med autobroms. I övrigt är utrustningsnivån hög och priset mycket konkurrenskraftigt.