Provkörning: Subaru STI Racing

Subaru Sti Racing utvecklades från den hittillsvarande sport-Imprezan WRX STI för att kunna slå varvrekordet för standardsedaner på legandariska racerbanan Nürburgring, en prestigetitel som bilen fortfarande håller före exempelvis BMW M3 och Porsche Panamera.

För att klara detta har Subaru naturligtvis inte bara ändrat på karossen, utan även gjort omfattande förändringar i chassi och aerodynamik.

Provkörningen på finska Ahvenisto Race Circuit visar också att den nya bilen blivit vassare än den hittillsvarande modellen – chassit hör till de bättre jag kört under senare tid och med med rätt inställningar på fyrhjulsdriftsystemets ställbara mittdifferential får bilen en neutral, genomsnäll, men förödande effektiv körkaraktär.

Den turboladdade boxermotorn ger 300 hästkrafter på topp och bjuder på ett jämnt, starkt drag över hela registret – man inte behöver växla särskilt ofta ens när man kör bilen på bana!

Inte under litern
Men Sti Racing gör inte bort sig ute på vägen heller. Sportstolarna i alcantara är sköna och ger ett fint sidostöd vid kurvtagning. Fjädringen är fast men i min mening inte störande hård, samtidigt som väghållningen i vinterväglag kan förväntas vara överlägsen det mesta på marknaden.

Vägljudet må vara lite högre än i premiumsedaner i samma prisklass, men håller sig ändå inom acceptabla gränser. Den enda smolken i glädjebägaren är bensinförbrukningen – även på landsväg verkar det vara svårt att komma under litern per mil.

Priserna börjar på 429 900 kronor, vilket kanske inte känns som något fynd för den ganska enkla bilen, men eftersom den faktiskt är snabb nog att tampas med betydligt dyrare bilar måste priset ändå betecknas som rimligt. I grundutförandet ingår dessutom all utrustning köparna normalt behöver, inklusive xenonljus, bluetooth, 18-tumsfälgar med mera.

Det faktum att Subaru har Sveriges nöjdaste bilägare är ju knappast heller någon nackdel!