Provkörning: Subaru Forester (2013)

Forester har fått ett helt nytt skal. Bilen har blivit 1,5 cm bredare men också 3,5 cm längre och högre.  Undertill har axelavstånd och spårvidd ökats några viktiga centimeter.

Drivlinan består av Subarus beprövade boxermaskin, i diesel- eller bensin-utförande. Och alla versioner har självklart Subarus signum – permanent fyrhjulsdrivning via fördelningsväxellåda och en viscokoppling som möjliggör att hjulen kan rulla olika fort.

Nu kommer Subaru också med en ny direktinsprutad bensinturbo på skapliga 240 hästar och med ett vridmoment på 350 Nm trots att den är byggd på tvålitersbensinaren. Det är en intressant och kraftfull motor, vilket vi fick känna av vid provkörningen som delvis gjordes i finsk terräng.

Bränsleförbrukningen för 2.0 XT som är försedd med CVT-växellåda  uppges ligga på måttliga 8,5 l/100 km. Subarus CVT-låda med sex förvalda lägen som man kan välja mellan är både smidig och effektiv.

Subaru bedömer visserligen att det är 2.0D XS som blir den mest sålda versionen. Men  2.0 XT hamnar nog inte långt efter. Den har all utrustning Subaru kan erbjud för Forester. Det enda tillägget man kan göra är metalliclack för 6 900 kronor. Navigator saknas ännu som tillval.

Hur är då nya Forester att köra? Ja, efter 3,5 mil på finska delvis isiga landsvägar kan konstateras att bilen är lätthanterlig. Subarus antisladdsystem VDC griper in mjukt och Forester upplevs som stabil med bra styrning och, i alla fall vid lätt last, fast och bestämd fjädring.

Den manuella lådan är lättväxlad med bra lägen. Dieselmotorn känns stark med sina 350 Nm och gör lite väsen av sig.

En omedelbar iakttagelse är att man  har ovanligt bra och fri sikt från förarplatsen. Takstolparna skymmer inte så mycket och rutorna sitter på rätt höjd.

Vi körde också en hel del tester för att känna på vad bilen verkligen klarar i terräng. Och det är nog få konkurrenter i den här klassen som kan mäta sig med Forester i det avseendet.

Forester klarar att ta sig fram med ett fram- och bakhjul i luften, har system för att själv ta sig ned för branta lut och är allmänt mer kvalificerad än de flesta av oss som normalt håller oss på vägen.

Det är bra att Subaru nu har börjat krocktesta bilarna också i Euro NCAP. Nya Forester plockade  maximala fem stjärnor och fick förhållandevis högt betyg för barnskydd, fotgängarskydd och förarstödsystem.

Om ett år kommer Eyesight, ett system med stereokamera och autobroms. Subaru lämnar normala garantitider, tre år (tolv för rostskydd), plus fri service i tre år eller 4 500 mil.

Diskutera: Vad tycker du om Subaru Forester?