Provkörning: Skoda Superb Combi (2013)

Skodas nya designspråk med tydligare markerad grill som bland annat syns på nya Octavia, appliceras nu också på märkets största modell. Fem år efter introduktionen är det dags för andra generationen Superb att få en uppfräschning. Designförändringarna syns både i för och akter men även interiören har fått sig en översyn med bland annat ny ratt.

Motorprogrammet har fått en genomgång för sänkt förbrukning. Till exempel kommer nu alla dieselmotorer med stopp/startsystem som standard. En viktig nyhet för Sverige är att Superb kombi går att få med 170 hk diesel, fyrhjulsdrift och DSG-låda, en kombination som tidigare inte varit möjlig. Den bilen tror Skoda Sverige ska bli en vinnare i tjänstebilsklassen.

Vi koncentrerar oss dock på den snålaste bilen i serien, TDI 105 Greenline. Den lilla dieselmotorn gör sitt jobb med den äran. Visst får man jobba en del med den sexstegade växellådan men gör man det orkar 1,6-litersdieseln med Superb. Och snålt går den, i alla fall på papperet. Så mycket benutrymme i baksätet får du ingen annan stans för 0,43 liter per mil!  

Fjädringskomforten tillhör inte de mest förfinade. Särskilt med de större 17- och 18-tumshjul som finns som tillval får Superb det jobbigt att filtrera bort små gupp i vägbanan. Vi vet också att på grov svensk asfalt tenderar däckbullret att bli besvärande högt. Om Skoda lyckats lösa det problemet återstår att se men vår gissning är att vi får vänta på nästa generation Superb innan vi får en riktigt behaglig ljudkomfort. Vägegenskaperna är i alla fall trygga och styrningen riktigt fin.

Utrymmet är Superbs paradgren och särskilt benutrymmet i baksätet är direkt slösande. Men det gäller att inte baksätespassagerarna är för långa, särskilt inte om man valt att utrusta sin Superb med det lyxigt stora panoramasoltaket som inkräktar en hel del på takhöjden.

Bagageutrymmet är stort men den kraftigt sluttande bakrutan tar utrymme. Lastvolymen är visserligen 633 liter men nya versionen av lillasyster Octavia klarar nästan lika mycket, 610 l. Värt att väga in i jämförelsen är att Octavia är nästan 50 000 kronor billigare än Superb.

Ansiktslyftet till trots är det svårt att dölja att åren går och i bilvärlden snurrar hjulen nu snabbare än någonsin. Superb fick full pott i krockproven hos Euro-NCAP och har nio krockkuddar runt om i kupén. Men den senaste generationen aktiva säkerhetssystem med autobroms går tyvärr inte att få till Skodas största familjebil. Tekniken finns dock som tillval till Octavia. Släkten är värst!

Diskutera: Vad tycker du om Skoda Superb Combi?