Provkörning: Seat Leon X-PERIENCE 2015

Genom att öka markfrigången cirka 15 millimeter och förse bilen med standardplastkit 1A för den här sortens bilar har man skapat skogsmullemedlem nummer tre i huset Volkswagen – i den här storleksklassen, alltså. Alldeles nyss kom ju Skoda Octavia Scout och runt årsskiftet är det dags för Volkswagen Golf Alltrack, båda byggda på samma MQB-arkitektur som Leon.

X-PERIENCE kommer hit i början av december. Golf Alltrack är inte prissatt ännu men jämfört med en motsvarande motoriserad Skoda Scout är Seat 2 000–5 000 kronor billigare. Tills vidare finns bilen enbart med (Haldex) fyrhjulsdrift och ”diffspärrar” (via ABS-systemet) för båda drivaxlarna, men i juni 2015 kommer också en framhjulsdriven variant och fler motoralternativ.
Motorutbudet är en bensinare på 180 hk och sexväxlad DSG som standard (provbilen), samt tre dieselversioner på 110, 150 respektive 184 hk, den senare också med DSG-låda. Billigaste versionen med 110-hästarsdieseln säljs från 236 900 kronor.

Provkörningarna äger rum på skiftande underlag och jag kan ärligt säga att min ändalykt, mina händer och mina öron inte uppfattar ett uns skillnad mellan den här bilen och någon annan Leon kombi jag kört. Så kommer jag och min kollega fram till en förberedd terrängbana där fyrhjulsdrift, stigningsvinklar och krafsförmåga ska evalueras. Föga förvånande går Seat X-PERIENCE alldeles förträffligt här också, vare sig nosen pekar rakt upp i skyn eller ned mot det förfärliga slukhål arrangören letat upp. Fyrhjulsdriften behöver så vitt jag kan känna aldrig fnysa i gång, bilen knotar upp och ned, lutar sig än hit, än dit och består givetvis hela ”utmaningen” med glans.

Jag har lite svårt för sådant där, men helt klart är X-PERIENCE en duglig och ganska tilltalande nykomling kring det bord där det redan sitter tolv gäster.

Om två år kommer för övrigt en ”riktig” suv från Seat.

Diskutera: Vad tycker du im Seat Leon X-PERIENCE?