Provkörning: Range Rover Sport (2014)

Man kliver inte in i en Range Rover. Man klättrar upp i den. På plats bakom ratten med utsikt över den långa motorhuven känner man sig som rena långtradarchauffören. Men det är främst en fråga om perspektivet och handlar inte om att Range Rover Sport skulle vara klumpig på något sätt.

Tvärtom är köregenskaperna oväntat fina. Även vid pressade situationer är bilen lättkörd och går stadigt dit föraren styr i det närmaste utan krängning. I vårt undanmanöverprov (med sommardäck) klarar Range Rover Sport över 70 km/tim innan den hasar med framhjulen och understyr ut ur vår konbana. Ett tryggt och säkert beteende.

Den nya generationen av Sport har aluminiumkaross och delar konstruktionslösningar med sin luxuösa storebror Range Rover. Jämfört med föregående Sport, har nykomlingen bantat över 400 kg, trots att karossen vuxit med några cm både på längd och bredd. Det är dock ingen lättviktare det handlar om, redan i grundutförandet väger den enklaste versionen in på över 2,1 ton. Den höga vikten avspeglar sig tyvärr också i relativt höga förbrukningssiffror. Även med den snålaste dieselmotorn är den deklarerade dieselförbrukningen 7,3 l/100 km.

Hög, fyrkantig kaross ger rejält med utrymme i kupén. Bilen går att beställa med två extrasäten längst bak och blir då 5+2-sitsig. Stolarna längst bak passar dock bäst för barn. Även bagageutrymmet är generöst och rymmer 784 liter med kupén dukad för fem personer och 1 761 liter med baksätets ryggstöd nedfällt.

Åkkomforten är hög men alla gillar inte stolarnas markerade skålning. För den som är bred om baken känns det som om man blir sittande ovanpå stolen snarare än i den. Den åttastegade automatlådan växlar mjukt och ser till att varvtalet ligger lågt även i höga farter.

Valmöjligheterna är många, både vad det gäller utrustning och drivlinor. Vettigast är förstås Range Rover Sport med 3,0 liters V6 diesel men om inköpspris och bränsleförbrukning är underordnat, erbjuds också modellen med en kompressormatad bensindriven V8 på 510 hk. ”Som att köra runt i en punchveranda med dragstermotor” tyckte en testförare.

Många Range Rover Sport kommer att användas som dragbilar i olika sammanhang och har man bara rätt körkortsbehörighet är dessa vagnar godkända för 3,5 ton bromsade släp.

Fyrhjulsdrift är standard men finns i två olika utföranden. Ett enklare automatiskt system med Torsendifferential eller ett mer traditionellt med hög/lågväxel och 50/50 fördelning av drivkraften. Instegsmodellen S finns dock inte att få i kombination med lågväxel.

I sitt mest terränganpassade utförande har Range Rover Sport 28 cm markfrigång och klarar ett vadningsdjup på upp till 85 cm! Som tillbehör finns också  ”Wade Sensing”, en funktion som via sensorer i ytterbackspeglarna varnar föraren när det högsta tillåtna vadningsdjupet närmar sig.

Diskutera: Vad tycker du om Range Rover Sport?

Foto: Per Hammarsjö