Provkörning: Porsche 718 Cayman (2016)

Inte ens sportbilar klarar sig opåverkade genom det  rådande stålbadet av effektivisering för sänkt förbrukning och lägre utsläpp. Downsizing är ordet för dagen och i Porsches fall har boxersexan bytts
ut mot en fyrcylindrig boxer-motor med turbo i märkets minsta sportbilar Cayman och Boxster.

Jag vrider om startnyckeln till vänster om ratten (jodå, vissa saker ändrar man inte på) och konstaterar omedelbart att motorn inte låter som jag minns den från senast jag körde Cayman. Sången är mörk och dov. Den metalliskt råa tonen från förr är borta. Motorn låter absolut potent men kanske lite mindre intressant än föregångaren?
 

Funktionen är det dock inget fel på! Högt vridmoment från låga varv och blixtsnabb gasrespons gör att 718 Cayman känns väldigt pigg och ”på”. Vridmomentet har ökat med 50 Nm och hästarna har blivit 25 fler. Dubbelkopplingslådan saknar en smula finess i stadstrafik men fungerar perfekt vid tuffare körning.
 
En riktigt slingrig asfaltsväg är mammas gata och den behöver inte vara salsslät för att Porschen ska trivas. Hjulupphängningarna är tillräckligt bra för att svälja klassiska svenska tjälskador utan att tappa greppet. Styrningen har blivit mer direkt. Den mycket välprogrammerade el-servon förmedlar en fin känsla av kontakt med framhjulen utan att bli nervös. Ratten är hämtad från stora-syster 911. På den sitter ett litet hjul med vilket man väljer körläge för motorstyrning och växellåda. I kombination med de aktiva stötdämparna PASM påverkar inställningen även hjulupphängningen. Också bromsarna kommer på S-modellen från 911 Carrera och de imponerar stort med sitt betryggande bett och enkla dosering.
 
Mediesystemet är nytt och mycket bra. Det är enkelt att begripa sig på, lätt att manövrera och rappt i funktionen. Som tillval finns bland annat Apple CarPlay och navigationssystem med uppdatering av trafikinformation i realtid.

En tvåsitsig sportbil blir ju knappast praktisk men Porsche 718 Cayman kommer ändå ganska nära. Visst är det lite osmidigt att bagageutrymmet har delats upp på två, ett hål under den främre huven (perfekt för matkassar) samt ett grundare utrymme under bakluckan. Så länge man undviker stora resväskor får man med sig en hel del! Utmärkt sikt gör bilen lätthanterlig i stadstrafik även om den bryska stopp/start-funktionen irriterar. Den går som tur är att koppla bort. På landsväg dundrar däcken ordentligt när asfalten är grov men för övrigt är faktiskt komforten helt okej. Stolarna (”Sportstol Plus” i testbilen) är bekväma trots kraftig skålning.   
 
Porsche 718 Cayman går att utrusta med aktiva säkerhetssystem som dödavinkeln-varnare och autobroms. Den sistnämnda kostar tyvärr hela 16 100 kr extra vilket är olyckligt. Den typen av säkerhetsutrustning borde vara standard, särskilt på en modern bil i den här prisklassen.

Diskutera: Vad tycker du om Porsche 718 Cayman?