Provkörning: Peugeot 308 GTI (2015)

Jag sitter i Peugeot 308 GTI, kramar den lilla läderratten med rödmärkt mittläge och väntar på klartecken för att få ge mig i väg ut på racerbanan Circuit Vasco Sameiro, utanför Porto i Portugal. Bredvid sitter Timmy Hansen, för närvarande världstvåa i rallycross. Vad har jag gett mig in på?

Hellre rätt än för fort tänker jag och kör disciplinerat och lugnt. 308:an går som på räls,  svagt understyrt. Kör man för hårt räcker det att minska lite på gasen. Bilen håller spåret. Jag kan till och med bromsa lätt, när jag i mitt tycke, går in lite för snabbt i böjarna. Bakvagnen kommer aldrig ut i några obehagliga sladdar.

308 GTI är lätt att köra och förutse hur den kommer att bete sig.

Två varv senare får jag en uppvisning i vad bilen verkligen klarar. Där jag rundat kurbsen, drar Timmy rakt över. Han bromsar senare, gasar tidigare och kör betydligt aggressivare. 
– Det är min tävlingsmekaniker på Peugeot Sport som satt chassit på 308 GTI, säger Timmy i en tvär kurva.

Han passar på att demonstrera att med jämnt styrutslag ändrar inte bilen sin balans, riktning eller fladdrar hit och dit, utan håller odramatiskt det spår föraren valt.

Det är en av anledningarna till att 308 GTI känns så trygg och säker oavsett om man kör på vanliga vägar eller pressar den hårt på bana.
 
Motorn i 308 GTi byggs för hand, har smidda kolvar, samt vevstakar och lager som ska tåla högt tryck. Motorblocket termobehandlas, turbon optimeras och grenröret byts när 1,6-litersmotorns effekt höjs till 270 hk.

En Torsen LSD-differential fördelar drivkraft vid hård kurvtagning så att inte innerhjulet slirar och stoppar upp farten. Med Michelin Pilot Super Sport i dimension 235/35 ZR 19 har man skapligt grepp också i de värsta böjarna.

Växellådan är förstärkt, har fått kortare spak och tätare stegning i 308 GTI. Vid 110 km/tim snurrar motorn på 2 800 v/min.

Motorns effekt och växellådans stegning gör körning på kurvig väg till ett nöje. På jämn asfalt går 308 GTi komfortabelt med lågmält motorljud, men trycker man in knappen för ”SPORT” händer det saker...

Man får ett extra sportljud som viner ut ur högtalarna, gaspedalen ändrar utväxling och instrumentbelysningen ändrar färg från tydligt vitt till ilsket rött. Dessutom visar displayen effektuttag, turbotryck och acceleration i längsled och sida.

Standardutrustningen är väl tilltagen och innehåller, förutom lägre och hårdare dämpat sportchassi, det mesta en GTI behöver – inte minst en rejäl portion körglädje.

Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 308 GTI?