Provkörning: Opel Zafira Tourer (2011)

Opels stora flexbil Zafira har väntat länge på avlösning men nu är det äntligen dags. Zafiras grundfilosofi var redan från början att inredningen ska vara flexibel men att alla stolarna ska finnas kvar i bilen och inget ska ”bli över” när man möblerar om bilen för maximalt lastutrymme.

Det är klokt tänkt av tyskarna. Sällan blir man så irriterad som när man tvingas välja mellan att lasta in loppisfyndet eller extrastolarna i sin flexbil.

Med tiden har dock konkurrenterna kommit i kapp och de flesta i klassen erbjuder idag möjligheten att fälla ned tredje radens stolar i golvet och därmed smidigt skapa extra utrymme.

Nytt ess i rockärmen
Zafira har dock ett nytt ess i rockärmen. Om inte stolarna längst bak används, kan interiören dukas om för maximal komfort för fyra personer. Mittenstolen i den andra sätesraden fälls ned, delar av dess ryggstöd viks upp och förvandlas till ett brett armstöd och de yttre platserna skjuts 50 mm in mot mitten och 210 mm bakåt.

Resultatet blir ett baksäte vars like man får gå tillbaka till klassiker som Signum för att hitta bland Opels modeller.

Även med tre sittplatser i den andra sätesraden känns Zafira ovanligt rymlig. Opel har siktat en hel del mot Ford S-max som också prioriterat passagerarna på rad två.  

De som hamnar i den tredje sätesraden har det desto trängre. Längst bak är det trångt för både huvud och ben om man inte är barn. Opel själva medger att dessa två platser främst ska betraktas som nödsäten för vuxna.

Jämfört med den förra generationen Zafira har man dock förbättrat insteget till platserna längst bak. Tidigare var man tvungen att skjuta fram hela soffan vilket gjorde det omöjligt att ta sig in och ut från sätet längst bak utan att alla passagerare i mellanraden klev ur bilen. När soffan nu ersatts med separata stolar har allt blivit enklare.

Under skalet är nya Zafira lite av ett hopkok. Framvagnen kommer från Insignia medan bakvagnen liknar den i nya Astra. Motorerna är desamma som återfinns i Astra och Insignia.

Från förarplatsen känns nya Zafira Tourer väldigt lik Opel Astra. Instrumentpanelen är i stort densamma. Tyvärr, får vi väl säga då vi aldrig varit särskilt förtjust i knappraseriet på mittkonsolen.

Riktigt kvick
Vi provkör Zafira med den starkaste dieselmotorn som gör bilen riktigt kvick. Testbilen är extrautrustad med adaptivt chassi kallat FlexRide som justerar fjädring och dämpning efter vägens beskaffenhet, bilens hastighet och förarens körsätt.

Resultatet blir en väl avvägd mix mellan komfort och körkänsla. Bakom ratten har föraren riktigt roligt och det är nästan omöjligt att förstå att det är en liten buss man kör!

I stadstrafik känns det att yttermåtten vuxit men tack vare smart designade vindrutestolpar blir sikten från förarplatsen väldigt bra. Som tillval kommer ett kamera- och radarbaserat kollisionsvarningssystem med automatiskt bromsning. Även adaptiv farthållare som automtiskt anpassar hastigheten till framförvarande kommer att erbjudas som extrautrustning.

Nuvarande generation Zafira har sålts i en gasdriven version under många år. Även den nya modellen kommer att erbjudas med gastankar från någon gång i vår. Dessutom kommer en miljöbilsklassad dieseldriven variant på 130 hk med en bränsleförbrukning på 4,5 l diesel/100 km. Den som föredrar bensinmotorer kommer att kunna välja på tre maskiner från 115 till 140 hästkrafter.

Priserna är ännu inte fastställda men kommer troligen att börja från ca 230 000 kronor för den enklaste, bensindrivna modellen. Det innebär ett väsentligt kliv upp jämfört med dagens modell men nya Zafira Tourer har också blivit en bättre och modernare bil.