Provkörning: Mitsubishi Lancer SportSedan 1,8

Nya Lancer, den nionde generationen, delar plattform med Outlander och ingår i samarbetet med Chrysler som går under beteckningen Project Global. Inom det samarbetet ska Mitsubishi utveckla 20 nya bilar inom fem år.

Men nu gäller det alltså Lancer, en fyrdörrars sedan som följs upp av en femdörrars "Sportback" nästa höst. Däremot blir det ingen renodlad kombiversion.

Till Sverige kommer Lancer i mars med en 1,8-liters bensinmotor på 143 hästar. Tvåliters dieseln tas in efter nästa sommar.

Vi körde bilen med sportchassi och 18-tums lågprofildäck istället för normala 16 tum. Det borde innebära en tämligen stum körning över ojämnheter men överraskande nog kändes bilen "gungig". Kraftig blåst avslöjade att den är känslig för sidvindar och med en styrning som inte är särskilt distinkt blev det en hel del passning med ratten för att hålla ekipaget på rätt spår.

Dessa intryck gäller för körning på normal landsväg och motorväg. Uppe i bergen, där längsta raksträcka var 50 meter, levde Lancer helt plötsligt upp och löftena om de vassa vägegenskaperna infriades med råge.

Lancer har tidigare varit en renodlad C-segmentbil, alltså den storlek som hör hemma i Golf-klassen. Och där ska man fortsätta att utmana konkurrenternas sedan-modeller. Men man tar också sikte på mellanklassen. Lancer är exempelvis hela tio centimeter längre än Volvo S40 och kan utrymmesmässigt konkurrera med, förutom S40, Saab 9-3, Mazda6 och Audi A4.

Det är helt klart att Mitsubishi med nya Lancer tagit intryck av just Volvo S40. Det gäller inte minst designen där bilen snett framifrån är förvillande lik Volvon.

Interiören är formad så att instrumentbrädan buktar utåt på mitten och svänger in på sidorna för att ge ett luftigare intryck. Det tricket fungerar rätt bra men förtas något av att panelen är så mörk. Ratten är bara justerbar i höjdled men det går ändå att få till en bra körkomfort tack vare de skålade stolarna som även de är inställbara på höjden.

Utrymmet för två baksätespassagerarna är mer än godkänt, framför allt på längden men även höjden räcker till för normalstora. Lastutrymmet är på 400 liter och med nedfällt baksäte (60/40) finns det även plats att stuva in längre prylar.

Lancer är byggd för att klara fem stjärnor i Euro NCAP:s krockprov. Prismässigt ska den konkurrera med Mazda3, vilket innebär att grundpriset i Sverige blir ungefär 170 000 kr. För det får man en standardutrustning som inbegriper sju krockkuddar, varav en är en knäkrockkudde för föraren. Dessutom färddator, luftkonditionering, ESP, antispinn, tre års nybilsgaranti, tio års elektronikgaranti och tolv års rostskyddsgaranti.