Provkörning: Mitsubishi ASX 1.8D

Crossover är ett av bilbranschens hetaste modeord och med det menas bilar som är en blandning av suv, traditionell kombi eller familjebuss.

Nissan Qashqai är en sådan bil och den har blivit en succé i Europa. Framgången gör givetvis att konkurrentmärkena vill plocka fram liknande bilar.

Mitsubishi ASX är den senaste i raden av Qashqai-utmanare, en "livsstilskombi" för att uttrycka en sliten klyscha som Mitsubishi själva använder. Köparna väntas komma främst från kombibilar i Golfklassen.

ASX baseras på Mitsubishis suv Outlander, men karossen är avsevärt mindre och bilen har fått snålare motorer, helt i enlighet med vad dagens bilköpare kräver.

Bilen ska konkurrera främst med bilar i Golfklassen och ASX finns både med tvåhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. Prognosen är att sälja 1000 bilar i år och det dubbla nästa år, varav merparten med enbart framhjulsdrift.

Designmässigt är ASX ett hopplock av andra Mitsubishi-modeller och har dessutom formats för att påminna om sin främsta konkurrent Qashqai. Om designen kan man ha många åsikter, men de flesta kommer nog att uppfatta ASX som fräck, tuff och lite aggressiv i linjerna.

Insidan är däremot inte Mitsubishi ASX starka sida. Baksätet är trångt, för den som är 177 cm lång räcker inte takhöjden till. Sittdynan är dessutom låg och det är trångt både på bredden och för benen. Inte heller bagageutrymmet är imponerade stort.

Däremot kan många köpare uppskatta sitthöjden i framstolarna, jämfört med andra bilar i Golfklassen. Förarplatsen är hämtad från Outlander, med tydlig instrumentering och välfunna reglage. Sikten, speciellt snett bakåt vid en fickparkering, är dålig. Stolparna är breda.

På vägen känns ASX körtrevlig, utan att vara direkt upphetsande. Vi provade 1,8-liters dieselmotor på 150 hk, med och utan fyrhjulsdrift. Motorn känns pigg och är hyggligt snål, vi mätte omkring 7 l/100 km med fyrhjulsdrift enligt färddatorn. Någon miljöbilsklassad motor finns inte, men lär komma under nästa år.

4WD-systemet är hämtat från Outlander och ställbart i tre körlägen. Men trots det är ASX långt ifrån någon terrängbil. Markfrigången under bilen är bara 17 cm, inte mycket bättre än en vanlig personbil. Vi provade bilen på dålig skogsväg och slog faktiskt i underredet. ASX andas helt klart mer Golfklass än suv.

Enligt Mitsubishi ska ASX klara fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest, men osvuret är bäst till dess att bilen verkligen är krocktestad.

Instegspriset för ASX med 1,6-liters bensinmotor på 117 hk är attraktiva 184 900 kr. Men med dieselmotor, som Mitsubishi tror blir bästsäljare i Sverige, börjar priserna på 214 900 kr.

Med komfortpaket för 39 900 kr och fyrhjulsdrift för 18 000 kr blir priset 272 800 kr. Det är ganska dyrt för en kombi med högst begränsade utrymmen.