Provkörning: Mazda2

Dagens bilmodeller lever inte särskilt länge. Efter bara tre år presenterar nu Mazda en ansiktslyftning på 2:an. Exteriört handlar det om smärre ändringar. Fronten har så att säga begåvats med familjesmilet.

Mazda föredrar tydligen ett vänligt leende framför det numera så vanliga och hungriga hajgapet i fronten. Dimljusen fram har också fått ett modernare snitt. En spekulant kan numera också välja på elva nya kulörer, bland andra aquaticblå och burgundyröd, som är så kal-lade micalacker.

Dessutom kommer några nya 16-tums alufälgar. Top-of-the-line är en sportversion med sidokjol och takspoiler bak.

För Sveriges del har det rensats en del i modellfloran. Från och med 2011 är det karosser med fem dörrar som gäller. Dieselmotorn tas inte längre in eftersom man anser att den inte behövs.

Den uppdaterade lilla bensinmotorn på 1,3 liter klarar sig ändå under 120-gramsgränsen. Och för Sveriges del är det 84-hästaren som är aktuell, med två utrustningsnivåer; Advance respektive Advance plus.

Skillnaden är främst att den mer påkostade modellen har lättmetallfälgar, regnsensor, läderratt, elektriska fönsterhissar bak, dimljus och automatisk ljuskontroll. Prisskillnaden är måttliga 7 500 kronor.

Hänger med
84 hästkrafter innebär att Mazda2 inte är något kraftpaket. Men den klarar lätt hänga med i tillåten hastighet också i den tidvis hetsiga trafiken i södra Frankrike, där den internationella presentationen äger rum. Tjänstevikten ligger på lite drygt ett ton.

För ytterligare några tusenlappar kan man få 1,5-litersmotorn med 102 hästkrafter, vilket ökar prestandan en aning. Men viktigast är nog att den också finns med en vanlig automatisk växellåda, vilket allt fler efterfrågar.

En småbil med automat blir otroligt behändig, särskilt i stadstrafik. Mazda2 uppfyller då fortfarande Euro 5 men klarar inte vår 120-grams miljöbilsgräns.

Som vi tidigare noterat är Mazda2 förvånansvärt rymlig också för långa. Man sitter riktigt bra och komfortabelt. Förarplatsen är redig och lätt att finna sig tillrätta i. Den ger också ett bra kvalitetsintryck med rejäla knappar och vred.

Baksätet duger gott för två vuxna. Visserligen är bilen bara 3,92 meter lång. Men den har ungefär samma höjd som en vanlig mellanklassbil.

Bagageutrymmet klarar 250 liter under insynsskyddet. Man kan enkelt fälla först ryggstödet och sedan hela stolen framåt om så behövs. Bra är även att ryggstödet är så kraftigt att man slipper ha mittbältet dinglandes i taket.

Bättre komfort
Komforten har blivit bättre. Karossen har förstärkts vid de främre och bakre stötdämparnas infästning. Den ökade styvheten i chassiet har utnyttjats till en något mjukare sättning. Dessutom har upphängningarnas gummibussningar bytts ut för att bättre absorbera ojämnheter och skarvar i vägen.

Sportversionen har 1,5-litersmotorn med 102 hk. Det är med andra ord heller ingen raket, utan mer en bil med lite tuffare utseende tack vare sidokjolarna och takspoilern. Dessutom är den utrustad med klimatanläggning, farthållare, sex högtalare och alufälgar som standard.

Mazda2 Advance håller samma pris som tidigare men på 2011:orna är en starkare motor och färddator samt yttertemperaturmätare standard.

Diskutera: Vad tycker du om Mazda2?