Provkörning: Maserati Ghibli (2013)

Maseratis motortekniker kan konsten att hetsa upp kvinnor. Det finns det bevis på. Biltillverkaren lät mäta testosteronhalten i saliven hos hundra försökspersoner, före och efter att de fått lyssna till en varvande Maseratimotor. Hos alla kvinnor steg hormonhalten!

Och visst sjunger de 410 hästarna i V6:an mustigt, men när jag kört en stund önskar jag att de skulle dämpa sig en smula. Decibelnivån är påträngande, värst runt 90–100 km/tim då hela motorpaketet verkar komma i självsvängning och dånet trycker in trumhinnorna.

Ljudnivån, som går upp mot 75 decibel, bekymrar inte utvecklingschefen Benedetto Orvietani:

– Maseratis kunder vill höra motorn, säger han.

Jag kanske är obefogat grinig, för köparna har strömmat till sedan Ghibli lanserades i våras. Efter bara några månader hade 6 400 beställt en bil (på bara en vecka såldes en handfull i Sverige) och Maserati spanar nu mot en ljus framtid. Redan går fabriken i tvåskift och om två år räknar man med att tillverka runt 50 000 bilar. Ghibli följs snart av en lyxig, stor suv med namnet Levante.

Vad får då Ghibliköparna att dränera sina bankkonton?

En stilig kaross med tydliga Quattroportedrag, fast i krympt format. Ghibli är strax under fem meter, med ett axelavstånd på imponerande tre meter. Även om huven är lång är det gott om plats i kupén. Inredningen är en provkarta på lent skinn och elegant hantverk.

I toppversionen  S Q4 driver den dubbelturbomatade V6:an alla fyra hjulen och jag kan välja mellan flera körprogram och även ställa stötdämparnas hårdhet.

Sportläget är roligast för då utnyttjas motorn till max och den åttaväxlade automaten jobbar extra snabbt. Växlarna dunkas i med hårda smällar som låter rätt osofistikerat. Mer skulle behöva finslipas i provbilen. På en knölig vägsträcka håller jag nästan på att tappa rattgreppet. Varenda ojämnhet får ratten att rista och det slamrar oroväckande, som om  framvagnen satt lite lös.

På en stor infodisplay syns hur drivningen hela tiden ställer om sig, från 20 procent fram och 80 bak, till 50/50 eller 0/100. Trots slagen i ratten håller bilen fast i vägen, även i riktigt snäva kurvor.

Ghibli finns med tre motorer: alla V6:or på tre liter. Den svagaste bensinmotorn ger 330 hk. Köparna kan även få Ghibli med den första dieseln som  utvecklats av Maserati. Den ger 275 hk och ska kunna driva den nära två ton tunga bilen på 0,59 l/mil. Även dieseln ska låta förföriskt med hjälp av ett ljudsystem som gör om knattret till potent V8-muller.

Diskutera: Vad tycker du om Maserati Ghibli?