Provkörning: Lexus RX 400h

Lexus RX 400h började säljas år 2005. Till 2008 års modell har bilen fått en lätt uppgradering. Strålkastare och bakljus har modifierats för att hybridmodellen ska skilja ut sig jämfört med den bensindrivna RX 350. Hybriden har dessutom fått några nya kromdetaljer samt unika, kromade 18-tums fälgar.

Även under skalet har RX 400h modifierats. Bland annat har dörrarna försetts med en automatisk låsanordning samt larmet har fått en invändig rörelsedetektor.

Hybridtekniken är i grunden densamma som tidigare. En stor bensindriven V6-motor samarbetar med två elmotorer, varav den ena driver bakhjulen och automatiskt kopplas in vid exempelvis halt väglag.

Vid krypkörning används normalt enbart den främre elmotorn och bilen kopplar själv in förbränningsmotorn när den behöver mer kraft eller batteriet börjar bli urladdat. Vid kraftig acceleration används alla motorerna samtidigt och de tre motorerna lämnar då 271 hk tillsammans.  

Körsättet påverkar bränsleförbrukningen kraftigt. Under vår testperiods första 70 mil, körde vi ganska tufft och hamnade på en snittförbrukning på 10,7 liter per 100 km enligt färddatorn. Inget onormalt med tanke på att vi körde en fyrhjulsdriven suv med kraftig motor och en vikt på över 2,1 ton.

De därpå följande 50 milen lade vi oss däremot vinn om att köra snålt. Vi följde fortfarande alla fartgränser men accelererade mjukare och undvek onödiga omkörningar. Då sjönk bränsleförbrukningen till i genomsnitt 8,5 liter per 100 km!

Lexus RX 400 h är överraskande smidig i stadstrafik. Grova A-stolpar själ visserligen sikt snett framåt men höjden gör att man från förarplatsen ser över taken på framförvarande personbilar. Tillsammans med den smidiga drivlinjan och lättgående styrningen gör det att man snart tappar respekten för bilens storlek och enkelt manövrerar bilen även där det är trångt.

På landsväg rullar Lexus tyst och mjukt. Sittkomforten är hög, såväl i fram som baksäte och bagageutrymmet rymmer utan problem hela semesterpackningen. I toppversionen Executive (pris 571 500 kr) ingår en magnifik stereoanläggning från Mark Levinson som bidrar till att göra långresan extra njutbar. Priset är högt. Även om man nöjer sig med billigast tänkbara utförande, kostar RX 400 h närmare en halv miljon kronor.

Lexus RX 400 h klassas inte som miljöbil enligt den statliga miljöbilsdefinitionen eftersom dess koldioxidutsläpp överstiger gränsvärdet 120 g/km. Däremot kan den gott klassas som ett bra miljöval för den som nu absolut måste ha en suv med tjänstevikt över två ton.