Provkörning: Kia Niro Plug-in Hybrid (2017)

Kia laddar för fullt med laddhybrider. Knappt har stora Optima Kombi gjort debut förrän det är dags för crossovern Kia Niro Plug-in Hybrid att göra entré. Den blir Sveriges billigaste laddhybrid med ett pris på 298 900 kronor. Fast i praktiken sjunker kostnaden till 278 900 när den statliga miljöbilspremien på 20 000 kronor räknas in. 

Den nya laddbara Niro-versionen har försetts med ett betydligt större batteri (8,9 kWh jämfört med 1,6 kWh i vanliga Niro Hybrid) och det gör att räckvidden på el utökats dramatiskt. Plug in-hybriden kan, enligt tillverkaren, köras 58 kilometer på ren eldrift med fulladdat batteri och det är näst bäst av alla dagens laddhybdrider. Bara det större märkessyskonet Kia Optima är värre. Den  klarar 62 kilometers fossilfri körning på en laddning, åtminstone om man får tro de officiella siffrorna. Dessa bör dock tas med en viss nypa salt, både i fallet Niro och Optima. Laboratorieuppgifter för eldrift brukar sällan hålla när bilarna körs i verklig trafik.

Men fyra–fem mil på el bör inte vara några större problem för Kia Niro under normala klimatförhållanden. Och det lär vara tillräckligt för de flesta pendlare. Snittresan för landets tätortsbilister är enligt statliga Trafikanalys 17 km/dag  och för glesbygdsbor 30 km/dag. 

Drivlinan i Kia Niro Plug-in Hybrid består av en 1,6-liters bensinmotor, en elmotor och en sexstegad dubbelkopplingslåda som tillsammans fungerar alldeles utmärkt. Systemets maxeffekt är 141 hk och det känns fullt tillräckligt för bilen, som i alla lägen är behagligt smidig och enkel att hantera. Hybridsystemet är kalibrerat för att alltid starta på el, utom i låga temperaturer, och eldriften fungerar i hastigheter upp till 120 km/tim. Föraren kan dessutom välja ett körläge med prioriterad eldrift, men även då kan bensinmotorn ibland kicka igång om vädret är kyligt eller om extra kraft behövs, exempelvis vid omkörningar.

Med det andra körprogrammet, hybridläget, inkopplat väljer bilen själv hur el- och bensinmotorerna i varje ögonblick ska samarbeta för bästa möjliga effektivitet. Men någon maximal räckvidd för systemet anges inte. 
 
En specialfiness på laddhybriden som inte finns i den vanliga Niro-hybriden är det artificiella motorljudet (kan stängas av när det inte behövs) som gör att bilen hörs för omgivningen när den smyger fram på eldrift. Dessutom informerar kartfunktionen i navigationssystemet kontinuerligt föraren hur han/hon ska hantera gaspedalen för att köra så sparsamt som möjligt.
 
Diskutera: Vad tycker du om Kia Niro Plug-in Hybrid?