Provkörning: Kia Cee´d SW (2012)

Långa garantier och vettig utrustning i förhållande till priset har gjort Kia Cee´d populär. Till och med augusti i år låg modellen på femte plats i statistiken över nyregistreringar i Sverige. Och det redan innan den förväntade storsäljaren, kombiversionen av nya Cee´d, har lanserats.

Sommaren 2010 ledde jag Vi Bilägares stortest av den då nyss ansiktslyfta varianten av Kia Cee´d mot konkurrenterna i Golf-klassen. Tydligt var att Kia var ikapp och kanske också förbi i grenar som vägegenskaper, detaljkvalitet och utrymme.

Det som fanns kvar att jobba med var komforten. Gamla Cee´d var rejält bullrig på grov asfalt, fjädringen stötig och sätena hårda. Till råga på allt fick många förare aldrig till körställningen riktigt. Det var stört omöjligt att få avståndet mellan säte, pedaler och ratt att stämma.

Nu råder nya tider. Visst är fjädringen fortfarande åt det fasta hållet men den nya generationen Cee´d går betydligt komfortablare än sin föregångare. I alla fall gäller detta bilen jag får provköra, utrustad med 16 tumshjul. I det lyxigare utförandet ”Executive” ingår större 17-tums hjul vilket kan påverka komforten.

Sätena är bekvämare än förut och numera går det lätt att hitta en bra körställning. Ryggen känns pigg och glad även efter en dagstur på dryga 60 mil. Det kvarstår emellertid ett komfortproblem – Kia Cee´d tycker inte om grov asfalt!

Lyckligtvis fick jag möjlighet att köra nya Cee´d i Sverige och det krävdes inte många meter för att inse att på vår besvärliga asfalt är däcksbullret fortfarande störande högt.

Det är synd att Kia gjort den missen. För övrigt är nämligen nya Cee´d en riktigt trevlig bil. Den nya instrumentpanelen fungerar utmärkt. Instrumenten är tydliga och reglagen bra placerade. Visst innehåller ratten många knappar men med lite inkörning går det lätt att hantera alla funktioner. Plastmaterialens kvalitetskänsla har höjts ytterligare några snäpp och tillhör nu de bästa. Kupén känns rymlig.

I framsätet finns det gott om plats åt alla håll. Baksätets sittdyna är kort men takhöjden räcker för fullvuxna passagerare, även när bilen som vårt testexemplar är utrustad med stort, öppningsbart panoramaglastak (extrautrustning för 9 900 kr).  Bagageutrymmet har tappat några liters volym men klarar ändå 528 liter, mer än de flesta konkurrenterna. I bagagerumsgolvet finns också en rad praktiska fack för småprylar.

Just detta exemplar drivs av den största dieselmotorn i programmet på 1,6 liter och 128 hk. Den deklarerade bränsleförbrukningen uppgår till 4,5 l/100 km. Motorn är ingen raket men en vettig vardagsmaskin som går mjukt och rimligt tyst. På modellprogrammet kommer också en mindre diesel på 1,4 liter/90 hk, samt två bensinmotorer, 1,4 l/100 hk respektive 1,6 l/135 hk. Den sistnämnda finns även i kombination med Kias första sexstegade dubbelkopplingslåda.

Finesser i form av klimatanläggning, bluetooth, farthållare och backvarnare ingår i ”Komfort”. Garantipaketet med nybilsgaranti i sju år eller 15 000 mil är standard för alla versioner. Koreanerna har varit duktiga på att lyssna, lära och förbättra sina produkter. Måhända har de även lyssnat på Vi Bilägares erfarenheter då vi på nya Cee´d hittar bland annat strålkastarspolning samt stora ark skyddande plastfolie som ska förebygga blästringsskador på karossen framför bakhjulen. Kanske har vi också Kias öra när det gäller bullret...

Detta oavsett kommer nya Cee´d SW att sälja som smör. Rimligt pris och rejäla garantier lär locka både nya och gamla Kia-ägare till bihallarna.

Diskutera: Vad tycker du om Kia Cee´d SW?