Provkörning: Hyundai Coupé

Hyundai har slagit fast sitt närmaste mål: år 2005 ska företaget finnas med bland de fem största biltillverkarna i världen. Ett stort steg på vägen är att bredda och förfina produktutbudet och i januari blir det dags för nya sportkupén som här i Sverige döpts till - Hyundai Sportkupé.

Muskler, stil och profil är tre egenskaper som passar in på nya sportkupén. Formgivarna har lyckats väl och givit bilen en helt egen profil. Den har ett litet, satt, kraftfullt utseende som säkerligen kommer att tilltala nya köparkategorier.

Mest märkbart är akterpartiets dubbla avgaspipor som läckert blanka sticker fram vid varsin ytterkant av bakdelen. Föraren har en härlig komfort i sin Recaro-stol. Ratten är tyvärr bara ställbar i höjdled, vilket begränsar möjligheterna till en optimal körställning. Nere på golvet finns, i V6-versionen, läckra metallpedaler och en metallplatta att vila vänsterfoten mot.

Även om chassit ursprungligen härstammar från nya Elantra, har teknikerna lyckats fantastiskt väl med trimningen. Bilen uppträder mjukt utan att vara svampig och hårt utan att vara stötig. Den beter sig med andra ord mycket rakt och bestämt. Sedan spelar det mindre roll om vi kör med en tvåliters fyra under huven eller med 2,7-liters sexan.

Fyran är rapp och trevlig och ger med sitt glada morrande betydligt mer sportbilskänsla än den större motorn. Med fyran följer också femväxlad manuell låda.

Med den mindre motorn får man växla flitigare och på branta och kurviga vägar blir den fyrcylindriga versionen snabbt favorit, medan vi på motorväg klart föredrar den sexcylindriga varianten, inte minst för att motorljudet då är betydligt lägre i en i övrigt mycket välisolerad och välbyggd kaross.

Hyundai Sportkupé är bekväm, rymlig och smidig samt lättkörd även i de besvärligaste lägen. För två personer kan den utan tvekan bli den lilla läckra långresebil många drömt om. Till det bidrar definitivt ett rymligt och lättlastat bagageutrymme med en lyfthöjd på bara drygt 72 cm. I den mätning Hyundai själva presterat är bagaget uppmätt till 418 SAE-liter. Bagageutrymmet kan ökas med hjälp av fällbart och delbart (50/50) ryggstöd i det diminutiva baksätet.

Något oberoende krockprov finns ännu inte, men i de prov som är gjorda i fabriken säger man att bilen med lätthet klarar tre stjärnor i Euro-NCAP. Det finns krockkuddar fram och i sidorna, dessutom är karossen förstärkt på utsatta ställen.