Provkörning: Ford S-Max (2015)

Ögonbindel ska man inte använda bakom ratten, men om man skulle köra S-Max med bindel för ögonen skulle man knappast ana att det är en sjusitsig familjebuss som väger norr om 1,7 ton och slukar två kubikmeter last.

På spanska slingervägar, där provkörningen börjar, känns Forden inte alls klumpig och sävlig att handskas med. Tvärtom framstår den nästan som en sportbuss i sammanhanget.

Föregångaren, som delade komponenter med Volvo V70/S80 och röstades fram till Årets Bil 2007, fick lovord för fint chassi. Minst lika mycket beröm förtjänar den färska modellen som baseras på nya Mondeo.
 
S-Max rör sig stadigt och förutsägbart med bra grepp i kurvorna, mycket måttliga karossrörelser och fin precision i styrningen. Att det kan vara så kul att köra familjebuss!
Första intrycket är också att Fords chassitekniker fått till avvägningen mellan stadga och komfort. S-Max rullar mjukt, behagligt och tyst, i alla fall på den släta asfalten i Spanien.

Motorn i provbilen, dieselmaskinen på två liter och 180 hästkrafter, är den förväntade storsäljaren. Kraft finns det gott om och motorn drar villigt från låga varv, om än med en del knatter.
Samtidigt arbetar växellådan smidigt och vid start hjälper elektroniken till att undvika tjuvstopp genom att öka motorvarvet.
 
Det är först när vägen smalnar av som bilens tilltagna storlek blir påtaglig, för att klara möten med sidospeglarna i behåll får vi slicka vägrenen, och i stadstrafik blir det ganska bökigt att konka runt på den klunsiga karossen. Stora fönster och delade vindrutestolpar gör dock gott för runtomsikten.

I gengäld har S-Max rejäla utrymmen och en inredning som kan möbleras om efter behov. Sätena på mittraden är separata och kan vart och ett skjutas i längsled för att prioritera passagerare eller bagage, och längst bak kan två stolar vikas upp ur lastgolvet (tillval för 10 500 kr). Fäll ihop alla sittplatser och vips blir familjefraktaren en flyttbuss med plant lastgolv. Flexibelt var ordet.

Som vanligt för biltypen har vuxna svårt att få plats längst bak, tredje stolsraden är framför allt till för barn. Vill man åka bekvämt med sju vuxna och samtidigt få plats med några väskor får man helt enkelt välja något större.
 
På några punkter har Ford tänkt till lite extra. Yttersätena på mittraden både glider och tippar framåt för att underlätta insteget till tredje raden. Dörrarna täcker trösklarna för att undvika smutsiga byxben. Innanför bakluckan finns fem knappar för att snabbt fälla ned stolarna (tillval). Och till skillnad från tidigare finns plats för reservhjul – under bilen.

Men på en punkt har Ford inte tänkt till över huvud taget och det handlar om var insynsskyddet ska placeras när man använder alla sittplatser. Det finns ingenstans att lägga gardinen, lite förvånande för en bil som är så pass genomtänkt i övrigt.
Vidare hade stolarna på mittraden gärna fått väga mindre eller åtminstone vara smidigare att hantera. Att flytta och fälla kräver en del muskelkraft.
 
Förarplatsen går i samma stil som nya Mondeo. Stolen är bekväm och instrumenten fungerar i huvudsak bra, men 22 rattknappar är i mesta laget och ibland kan det vara svårt att hitta olika funktioner eftersom de är uppdelade, några styrs via pekskärmen, andra via displayen i instrumenthuset.

En nyhet på säkerhetssidan är att Ford infört avstängningsbar krockkudde på passagersidan som standard. Tidigare var barnfamiljer tvungna att pytsa in tre tusenlappar för att inaktivera kudden på verkstad. Att autobroms är standard ger ytterligare säkerhetspoäng, men än så länge har nya S-Max inte testats av Euro NCAP.
 
I prislistan finns mycket att välja till: automatlåda (+17 500 kr), fyrhjulsdrift (+13 000 kr), olika effektuttag på motorerna, och en uppsjö av olika tekniska finesser och system. Kruxet är att priset snabbt skenar iväg långt över baspriset (284 000 kr för 1,5 T 160 Trend). Det är inget som är unikt för Ford men värt att ha i åtanke.

De flesta behöver dock inte tänka överdrivet mycket på inköpspriset. Generalagenten tror att majoriteten av bilarna kommer att gå som tjänstebilar. När tjänstebilskontrakten så småningom löper ut blir S-Max en högintressant begbil.

Diskutera: Vad tycker du om nya Ford S-Max?