Provkörning: Dodge Nitro 2,8 CRD

Bilnamnen Caliber, Nitro och Avanger (hämnaren) låter som hämtade ur vilda västern-filmer.

Golfklassaren Caliber kom till Sverige i höstas. Nu laddar importören om med Nitro och Avanger.

Kanske är det just tuffa namn tillsammans med uppkäftig design och relativt låga priser som utgör försäljningsargument för dessa amerikanare.

Dodge Nitro är en udda SUV-skapelse med kaxig design. Den lär tilltala de köpare som vill ha en fräck SUV för stadsbruk. Modellen finns både med bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Trots att fyrhjulsdriften är hämtad från koncernkollegan Jeep Cherokee är Nitro inte tänkt som terrängbil. I stället ska fyrhjulsdriften ge bättre dragegenskaper och bättre stabilitet i halka och på grusvägar.

Innerutrymmena är flexibla, både baksäte och passagerarstol fram kan fällas ned och ge en stor lastyta. Baksätet är för lågt placerat och har för korta sittdynor. Framstolarna är behagligare att sitta i. Förarmiljön är plastig men ändå trivsam och lättskött. Sikten är utmärkt med lastbilsstora backspeglar.

Tyvärr är det mycket lastbilskänsla även över väguppträdandet. Nitro är gungig, stötig och svajar fram på vägen. Att dieselmotorn har hyfsat med krut i sig gör knappast Nitro till en körglad bil.

Vi kritiserade rostskyddet i Caliber tidigare i test. Nitro är inte rostskyddstestad. Men en kortare titt under bilen ger ändå frågetecken för hur länge Nitro klarar sig från rosten.

Ett annat frågetecken gäller vem som ska köpa bilen. Importören hoppas kunna sälja 500 exemplar per år. Men Chryslerkoncernen har nu fyra mindre SUV som säljs i Sverige. Risken för kannibalism är överhängande. En gissning är att Nitro inte kommer att dra det längsta strået i den konkurrensen.

Avanger är Dodge bidrag i mellanklassen. Precis som Nitro präglas Avanger av en tuff och aggressiv design. Själva hävdar Dodge att Avanger är en sportig mellanklassare.  Men trots att den ser ut som en muskelbil så känns Avanger snäll att köra på vägen. Styrresponsen är snabb och exakt.

Det är tveksamt om Avanger blir en fullträff på den svenska bilmarknaden. Konkurrensen är stenhård och Avanger tillför inte mycket nytt. Utrymmena är relativt goda, men komforten har ändå brister. Sittdynorna är något korta, främst i baksätet. Förarplatsen är dock trevligt utformad.

Importören hoppas att locka 500 köpare per år. Instegspriset på 199 900 kr är ett starkt vapen och Avanger kan locka tjänstebilsköpare som vill prova något nytt. Men andrahandsvärdet är osäkert, liksom rostskydd och krocksäkerhet. Den som hoppats på muskler under huven riskerar att bli besviken. Vi provade en tvåliters dieselmotor på 140 hk som inte alls lever upp till det tuffa namnet.