Provkörning: Citroën C4 Picasso (2013)

Raphael, jag vet inte riktigt vart du vill komma med ditt resonemang kring förbundna ögon.
Menar du att det är OK att man alltid måste titta bort från vägen för att kontrollera att man har rätt bild framme och att man petar på rätt ställe?
Jag anser definitivt att det är säkrare med det taktila. Allt måste ju inte gå via ögonen som så väl behövs till att hålla koll på annat - inte minst då trafiken runtomkring. Man använder ju ordet ögonblick för att beteckna något som sker okontrollerat snabbt.

Tittar du på växelspaken när du växlar? Bromspedalen? Blinkersspaken? Fönsterhissarna? Stolsjusteringen?
Det blir allt svårare att hitta mobiltelefoner med riktiga knappar, vilket många saknar.

Nu behöver ju inte en pekskärm vara en ren katastrof, men det förutsätter att de valbara bilderna (sidorna) är få och innehåller rejäla och lättförstådda "knappar".
De funktioner som man inte behöver under körning kan ju få vara lite mer utspridda.

Ett problem är ju att finesserna är så många idag att de vore omöjliga att sköta med ett vred,spak eller knapp.
Vad man däremot kan fråga sig är: Vad är det som måste ställas in under färd som man inte behövde förr?
Klimatanläggningen skall sköta sig själv,..stereon behöver man väl nödvändigtvis inte pilla på då man kör och många utav dagens integrerade stereos sköts lätt via ratten utan att man behöver titta på själva apparaten.
Navigation,bränsleförbrukning o.s.v finns ofta att beskåda men behöver de justeras under färd?

Som jag ser det så sitter allt nödvändigt för bilens framfart på samma ställe idag som förr! eller?

Roy, jag resonerade inte över förbundna ögon. Jag reflekterade över en brittisk TV-komedi för några år sedan där en av karaktärerna var en chaufför med förbundna ögon. Jag ville inte komma någon annanstans än till humor med detta, jag är nämligen en person som roas av humor. Vi kanske är olika där. :)

När det gäller pekskärmen i Picasson så har den en snabbknapp till värmereglagen. Många värmereglage idag har en numerisk visning av temperaturen så man behöver lämna sikten på vägen för att ställa in temperaturen - vilket jag inte ser som värre än lösningar med instrumenten mellan ratten som man måste lämna vägen för att se, något många i detta forum tydligen föredrar framför instrument som finns naturligt i siktfältet.

Frågan är hur ofta man ändrar temperaturen egentligen, med ett automatiserat system så behöver man inte hålla på och ändra i det hela tiden som ett mer manuellt system. Automatiken ser till så att det blir ett fint klimat i bilen och fördelar det hela på ett bra sätt. Och det är ett automatiskt system i Picasson.

Klimatkontrollerna har sin alldeles egna skärmbild med stora tydliga knappar för temperatur, fläkt och fördelning. Man når detta genom en fysisk knapp till vänster om pekskärmen. Inte mer komplicerad än i en Bond-bil från 60-talet, där man växlar funktion och möjligheter genom en switch på panelen. Och nog tycker jag att Citroëns lösning är både mer elegant, modern och tydligare än det sammelsvurium av olika knappar och reglage i Bonds Aston Martin.

Mer praktisk än snygg. Bra bredd och höjd, med tre individuellt skjutbara bakre stolar gillar jag. Bra prestanda och förbrukning till ett bra pris med tanke på vad man får i denna storleksklassen. Om den dessutom vore utrustad med gasvätske fjädring så skulle den ha varit en kandidat till mitt nästa bilköp

Citroën får ofta kritik för att de inte har gashydraulisk fjädring i i alla sina modeller, men det har de mig veterligen aldrig haft. Det har varit de stora cittrorna som varit försedd med denna unika och underbara finess, förutom GS och GSA som var något mindre modeller på sjuttiotalet. De övriga modellerna har dock alltid haft komfortabel fjädring och det har C4 Picasso också. Har provkört den med manuell låda och det var ett nöje från början till slut. Man satt mycket bekvämt i framsätet, något mindre bekvämt, men högt och med bra utsikt i baksätet. En fullt modern bil! Sjusitsaren som kommer lite senare har förstås större utrymmen i bakdelen men även femsitsaren räcker nog till för de flesta. Bra att Citroën vågar sticka ut med designen. Från vissa vinklar ser den lite bullig ut, men designen är i huvudsak lyckad.

Jag tycker designen växer på en, frampartiet har jag gillat sen start men baken har jag varit mer tveksam till men i verkligheten med 3D lamporna så finns ett djup - även om jag tycker grand picasson har snyggare bak så är den Ok på 5-sits versionen. Ingen sportbil, utan en bekväm familjebil. Sticker ut designmässigt jämfört med konkurrenterna. Erkänt snåla och effektiva motorer. Kanske för extrovert i designen för att passa lågmälda svenskar, men Citroën är ju extrovert design... det är en tradition för märket. :)