Provkörning: Chevrolet Aveo

"Har du verkligen gasen i botten?" Passageraren fnissar häpet. Med högerfoten hårt pressad mot golvet försöker jag få bilen att öka farten för att inte hindra trafiken på motorvägen. I nedförsbacken nyss körde jag om en Nissan Micra. Nu, när vägen istället lutar uppför, kör Micran om på insidan.

Föraren blänger irriterat. Jag trycker i fyran. Inget märkbart händer. Motorn surrar högt och ansträngt men hastighetsmätaren darrar tvekande vid 120-strecket. Till slut lyckas jag slinka in i högerfilen med en lättad suck.

Chevrolet Aveo är ingen bil för högfartsvägar, den saken är klar. Fast 1,2-litersmotorn verkar lovande, på papperet. Byggd enligt modernaste principer; exempelvis omställbara insugsventiler som ska göra draget bättre och sänka förbrukningen. 84 hästar verkar mer än nog för en bil som lirar i småttingklassen.

Men… motorn är högvarvig som en racermaskin. Bästa draget kommer först vid 3 800 varv. Problemet är att man sällan når dit i de normala farterna. Utväxlingen är nämligen ovanligt hög för att förbrukningen ska hållas nere. Resultatet är att motorn oftast känns hopplöst orkeslös. Man tvingas ständigt växla ned - vilket får motorn att protestera med ett plågat surr.

Chevrolet prisar dock 1,2-liters­motorn och meddelar att den trimmats att förbruka 14 procent mindre bränsle än förut. Ändå klarar den inte den svenska miljögränsen - det ryker ut tolv gram för mycket koldioxid per kilometer.

Bara tre stjärnor
Modellen, som tidigare kallades Daewoo Kalos, härstammar från början av 2000-talet och har inte gjort väl ifrån sig i Euro NCAP:s krocktest. Tre mediokra stjärnor blev resultatet när bilen testades i förfjol. Nu har Chevrolet gjort om bilen i fronten, men det handlar bara om yttre plåtar.

Krockskyddet är inte bättre än förut. Om det skulle dra ihop sig i trafiken finns heller ingen ESP som kan hjälpa föraren ur knipan. Ryssland är Chevrolets drömmarknad. 185 000 Aveo har krängts ut där på några år. Men öst är säljarnas marknad. I Sverige finns det däremot ingen större anledning att lägga 110 000 kronor på en så pass bristfällig bil. Köparna får inte ens någon miljöbilsrabatt att trösta sig med.