Provkörning: Cadillac ATS (2012)

Blir det tredje gången gillt när Cadillac åter försöker etablera sig i Europa under våren 2013? Tidigare satsningar har inte lyckats i försäljning, även om en del modeller varit ganska konkurrenskraftiga.

Förra året såldes bara cirka 600 Cadillac i vår världsdel, i år något färre. En droppe i havet ur en årsproduktion på cirka 150 000 bilar. Nu smygs märket in i egen regi och profilen är låg, utan uttalade säljmål. Cadillac tror dock att nya huvudnumret ATS ska kunna ta för sig.

Och varför inte, bilen imponerar på många kritiska områden för att utgöra ett alternativ i den stenhårda mellanstora "premiumklass" där BMW 3-serie, Audi A4 och Mercedes C-klass finns. Övriga märken i gruppen (Lexus, Volvo...) tar man ingen notis om under presentationen.

Format och proportioner är nästan kalkerade på 3-serien, med långt axelavstånd och kort överhäng fram. Linjerna är en utveckling av den yxiga stil Cadillac kört med i något decennium, lite mer rundad i hörnen och som helhet en spännande bil att titta på. Strålkastarna sveper över skärmarna och i mörkret lyser det förföriskt från dörrhandtagen.

Framtoningen är sportig med krydda av lyx. Bakhjulsdrift avslöjar karaktären. Provkörningen äger rum i de vackra Spessartskogarna utanför Würzburg. Vägarna slingrar som ormar genom det böljande landskapet. Det passar ATS perfekt, bilen är underhållande och exakt att köra i alla lägen. Jag fäste mig särskilt vid styrningen, rena Porsche 911-känslan. Dessutom finns en riktig, mekanisk diffbroms och ett duktigt påskjut ut ur böjarna.

Motorn är en tvåliters turbofyra på 276 hk, 31 hk mer än BMW tar ut ur sin tvålitersfyra i huvudkonkurrenten 328i. Maskinen reagerar blixtsnabbt på gaspådrag och har en torr ton. Det verkliga dragregistret är kort och kräver lite tillvänjning, men utan tvekan är ATS riktigt kvick. I USA finns också GM:s nya 3,6-liters V6 som alternativ.

Informationssystemet CUE med stor skärm full av ikoner ska ge "iPadkänsla". Förvirrande först men jag tror att man lär sig greppen ganska snabbt. Flera funktioner kan också styras från rattreglagen.

Bra utrymme fram, sämre bak där soffan har kort sittdyna. Sikten bakåt är inskränkt och det trånga bagageutrymmet komiskt illa utformat, med inträngande paneler, stora gångjärn och knöligt golv.

Fler modeller är att vänta på denna, tills vidare unika och helt nya, arkitektur. Bland annat en ATS kombi. En fyrhjulsdriven version erbjuds också, men bara med sexväxlad automatlåda.

Diskutera: Vad tycker du om Cadillac ATS?