Provkörning: BMW 420d (2013)

BMW följer troget mallen för den klassiska coupén med den nya 4-serien. Elegant svepande taklinje gör gott för ögat men medför också att baksätet passar bäst för barn alternativt huvudlösa vuxna.

Moderna konstruktionslösningar råder dock bot på några av coupékarossens svagheter. De ramlösa sidorutorna kunde förr även ge högre vindbrus men BMW 420d är väl isolerad från omgivningen. Bilbältets infästning långt bakom framstolarna utgör heller inget problem. När föraren tagit plats bakom ratten och är gör sig redo för avfärd, sträcker bilen själv fram en hjälpande hand och håller bältet inom bekvämt räckhåll.

Karosstypens breda dörrar är det dock inte så mycket man kan göra åt. Det blir till att se till att ha gott om plats omkring sig när man parkerar. Breda dörrar och låg sittställning djupt in i bilen ställer också en del krav på smidigheten hos de som färdas i bilen. För att embarkera riktigt ståndsmässigt krävs god rörlighet samt en del muskelstyrka i ben och bål.

I och med 4-seriens intåg står det klart att det varken blir coupé- eller cabriolet-version av 3-serien. Modellserierna 3 och 4 delar dock en rad komponenter och har lika långt axelavstånd, 281 cm.

Den främsta måltavlan för 4-serien är Audi A5 och i likhet med denna är baksätet enbart tvåsitsigt. Om baksätet är trångt så finns det desto mer plats för packningen. Bagageutrymmet är på goda 445 liter men lucköppningen är ganska trång och det blir till att sträcka sig rejält för att nå det som hamnat längst in i utrymmet. Behöver man ännu mer lastutrymme finns baksäte med fällbart ryggstöd som tillval.

Köregenskaperna är av hög klass. Styrningen är snabb och precis. Fjädringen väl avstämd mellan sport och komfort. BMW 420d är lättmanövrerad i stadstrafik, rolig att köra på slingriga vägar och samtidigt en bekväm landsvägskryssare som trivs utmärkt med långa etapper i hög hastighet. Dock gör den sig säkert ännu bättre på kontinentens släta motorvägar än här hemma. Svensk asfalt genererar en hel del däckbuller.

Dieselmotorn är snål och stark men tyvärr också ganska bråkig. I låg fart brummar den påtagligt och när stopp/start-systemet stängt av vid exempelvis rödljus, ruskar det till rejält när motorn åter startar. Själv skulle jag absolut föredra en smidigare motor i min BMW-coupé.

Säkerhetsnivån är hög. Som tillval erbjuds aktiva system som automatiskt bromsar för fotgängare och larmar om föraren visar tecken på trötthet. Listan över extrautrustning är lång och BMW är duktigt på att ta betalt för godsakerna. Räkna med att prislappen svällt en del innan du kryssat klart.

Diskutera: Vad tycker du om BMW 4-serie?