Provkörning: Audi TT Roadster 3.2 quattro DSG

Audi har fått mycket beröm för den nya generationen TT. Den är snålare, snabbare, rymligare och mer tekniskt avancerad än sin föregångare. Trots det har priset inte stigit särskilt mycket. Nya TT Roadster är i detta utförande bara 5 000 kronor dyrare än sin föregångare.

Tygtaket manövreras elektriskt och fälls på bara 12 sekunder. Det kan manövreras i hastigheter upp till 50 kilometer per timme.

Delar av karossen är byggd i aluminium för att hålla nere vikten. Trots sin sexcylindriga motor, fyrhjulsdrift och DSG-låda, väger bilen 150 kg mindre än konkurrenten Alfa Romeo Spider med fyrcylindrig motor.

Motorn drar snällt från låga varv och ylar väldigt vackert på höga. Vi tröttnar aldrig på VAG:s DSG-låda. Även i denna tillämpning sitter den som en smäck. Mjuk och smidig på automatlägen och rapp och sportig om man väljer att växla manuellt.

Dessa attribut till trots är inte TT Roadster någon bil för buskörning. Den gör visserligen allt som föraren begär men utan att förmedla den känsla av lust och glädje som till exempel Mazda MX-5 gör så förtjänstfullt. Orsaken står till stor del att finna i att den extremt lättgående styrningen, inte förmår att förmedla någon vägkänsla till föraren. Även hjulupphängningarna förtiger vad som händer vid däcken.

Fjädringen är sportbilsfast men inte obekväm. Stolarna är bekväma och körställningen utan anmärkning. Ett vindskydd går att hissa upp elektriskt bakom sittbrunnen men den nytta det gör är begränsad. Utan tak får man räkna med att det blir dragigt i kupén från cirka 80 kilometer i timmen. Man kan kanske invända att om man anser detta vara ett problem, kanske det inte är en cabriolet man ska skaffa sig?    

Audi TT Roadster har inte krocktestats av Euro-NCAP. Antisladd, sidokrockkuddar och sidokrockgardiner är standard.