Kia Niro Plug-in Hybrid – rapport från provkörningen (2017)

Hej Micke, var har du varit och vad har du provkört?
– Jag har provat landets för närvarande billigaste laddhybrid, Kia Niro Plug-in Hybrid, och vi höll till i trakterna kring Stockholm. Testslingan innehöll både tät innerstadstrafik och lite snabbare förortsvägar och vi körde på elmotor i stort sett hela tiden. Kia uppger el-räckvidden till 58 km och det är näst längst av dagens laddhybrider. Bara det större märkessyskonet Optima är värre med 62 km.       
 
Vad är nytt med bilen?
– Att den är laddbar och har en starkare elmotor och ett större batteripack – 8,9 kWh mot 1,6 kWh – än vanliga Niro Hybrid. I övriga avseenden, såväl tekniska som utseendemässiga, är bilarna i stort sett identiska.
 
Hur är den att köra? Funkar eldriften bra?
– Niro är väldigt enkel och smidig att hantera i de flesta situationer. Extra plus blir det för den förhållandevis långa el-räckvidden. Den borde räcka för de flesta storstadspendlare, även om 58 km inte är riktigt realistiskt i verklig trafik. Men någonstans mellan 40 och 50 km lär man i alla fall komma utan problem. Och det går att köra på el även i ganska höga hastigheter, ända upp tlll 120 km/tim. Fast töms förstås batteriet ganska snabbt.  
 
Vad kommer bilen att kosta och när börjar den säljas?
– Den säljs nu och grundpriset ligger på 298.900 kronor. Men i praktiken sjunker den kostnaden till 278.900 kronor, eftersom bilen är berättigad till den statliga miljöbilspremien på 20.000 kronor. Det gör att nya Kia Niro Plug-in Hybrid, till skillnad från de flesta andra laddhybrider, blir överkomlig för många privatköpare och inte bara kommer att rulla som tjänstebil.
 
Diskutera: Vad tycker du om Kia Niro?
 
Läs hela provkörningen av Kia Niro som laddhybrid i Vi Bilägare 13/2017 som landar i butikerna den 19 september. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.