Förfinad folkvagn

Volkswagen följer samma recept som när Golf förnyades för två år sedan. På utsidan är skillnaderna minimala men under skalet är allt nytt. Och nya Passat har fler likheter med Golf. Även här har koncernens nya Mekanolåda, plattformen MQB, fått komma till användning med goda resultat som följd.

Vikten har minskat med cirka 85 kg. Innerutrymmet har ökat för såväl bagage som passagerare, trots att yttermåtten krympt. Motorerna är nya med upp till 20 procent lägre förbrukning än tidigare. Dessutom har nya infotainment- och säkerhetssystem tillkommit.

Lastutrymmet har blivit 47 liter större och rymmer nu upp till 650 liter med ryggstödet uppfällt (1 780 liter nedfällt). Det är smart inrett med golv som går att justera i höjdled, rejäla öglor för lastsäkring samt två fasta och två utfällbara krokar för exempelvis matkassar.

På vägen imponerar nya Passat stort. Med reservation för att asfalten på vägarna på Nordjylland, där provkörningen äger rum, är tystare än den i Sverige, är ljudnivån föredömligt låg. Testbilen har det aktiva chassit DCC som bland annat styr stötdämparnas hårdhet. Grundinställningen är tämligen fast och även i det mjukaste läget ”Comfort” är kontakten med vägen tydlig. Även stolarnas stoppning är fast, vilket jag personligen uppskattar.

Nya Passat kommer med en rad drivlinor, varav den enklaste med 1,4-litersmotor och manuell låda går att få från 293 000 kr. Då ingår autobroms som standard. Vill man ha hela säkerhetspaketet med fotgängarskydd, filhållningsassistent med mera kostar det 11 000 kr extra. Den allra intressantaste drivlinan dröjer till efter nästa sommar då Passat kommer till Sverige som laddhybrid.

Diskutera: Vad tycker du om nya Volkswagen Passat?