Begtest: Volvo S80

Den första generationen Volvo S80 kom under 1998. Den andra generationen kom 2006 och delar plattform och teknik med V70 som kom 2007. En facelift med bland annat  ny frontdesign kom under 2008.

Det finns en mängd olika motor-alternativ att välja mellan, från den fyrcylindriga dieseln på 136 hk till en bensin-V8 på 315 hk. De vanligaste motorerna är dock 2,5-
liters turbo på 200 hk samt 2,4-liters diesel på 163 hk. En 3,2-liters V6-bensin på 238 hk finns också, liksom 2,8-liters turbo på 285 hk.

Motorerna för etanoldrift är en tvåliters fyrcylindrig på 145 hk eller en femcylindrig 2,5-liters på 200 hk. 2010 kom också dieselmotorer på 175 hk och 205 hk samt snålversionen Drive med 1,6-liters diesel på 109 hk.

Vägegenskaperna är både tryggt stabila och roligt spänstiga, S80 klarar småvägar som motorvägar lika galant. Antisladdsystem är standard. För den som vill ha ännu bättre vintervägsegenskaper finns S80 AWD med fyrhjulsdrift från Haldex.

Förarmiljön är strikt och tydlig på traditionellt Volvomanér. Komforten i framsätet är högklassig och S80 rullar tyst och behagligt på vägen. Baksätet bjuder också på generösa utrymmen och god komfort, åtminstone på ytterplatserna. Mittplatsen är lite trång. Bagageutrymmet sväljer en hel del last, men lucköppningen är ganska liten. Sikten runt om bilen är inte heller riktigt tillfredsställande.

Den andra generationen Volvo S80 är inte krocktestad av Euro NCAP. Men säkerheten bör ändå vara god, eftersom syskonbilen V70 fått fem stjärnor i krocktest. En säkerhetsfiness, som vissa exemplar är utrustade med, är avståndsradar. Den sänker farten automatiskt om man för snabbt närmar sig en bil bakifrån.

Kontrollera uppdateringar
Besiktningsresultaten är bättre än medelbilen för S80 med bensinmotor, medan dieselmodellerna klarar sig sämre. Orsaken är fler anmärkningar på parkeringsbromsen än normalt för just S80 med dieselmotor.

Kvaliteten på S80 tycks vara ojämn. Främst är det elektronik som krånglat. Det har gällt exempelvis krånglande larm eller fel på innerbelysningen. En del av etanolmotorerna har gått ryckigt och haft startproblem. Det har i regel avhjälpts med ny mjukvara i bilens elektronik.

Dörrlås som frusit fast har drabbat en del S80, detta gäller speciellt bakluckan. Bränslepumpar har också bytts ut på vissa S80. Även oljud från stötdämparna har ägarna klagat på.
Förra S80-modellen hade en del problem med läckade packboxar mellan motor och växellåda. Det är inte alls lika vanligt på nyare S80.

Det allvarligaste felet på nyare S80 gäller motorns kylfläkt, som har stannat. Det kan leda till överhettning och svåra motorskador.

På de femcylindriga dieselmotorerna har det varit vissa problem med hjälpaggregatrem och stödrulle, som gått sönder. Remmen kan brista och orsaka skador på ventiler, topplock och kolvar.

Bilen har varit föremål för en del servicekampanjer och uppdateringar som gjorts av auktoriserade verkstäder. Kontrollera så att detta är åtgärdat om du är S80-spekulant.

Sänkt rostbetyg
Rostskyddet är något mer sparsamt än tidigare på S80. Undertill finns en del otätade skarvar och inuti balksystemen finns endast vax på de mest utsatta ställena. Bakluckan är bra limmad, men saknar vaxbehandling. Dörrarna är behandlade inuti, men är inte limmade i framkant.

S80 får rostbetyget sänkt från en femma på förra generationen till en svag fyra på andra generationen.

Andrahandsvärdet på Volvos sedanmodeller är inte alls lika högt som på motsvarande kombi. En S80 står därför betydligt lägre i kurs än en V70. Prutmånen bör också vara bättre, speciellt hos icke märkeshandlare.

Ett mer utförligt begagnattest av Volvo S80 med begpriser och statistik från Bilprovningen finns i Begköpguiden 2011.