Begtest: Mercedes E-klass

Med andra ord ett mycket osäkert kort som begagnad bil.

Ägde en E-klass av modellen innan denna i början av 00-talet. Maken till rostproblem på dörrar och baklucka har jag aldrig upplevt.
Tyvärr verkar inte denna efterföljare vara mycket bättre.

En hög tekniknivå med många (onödiga) finesser gör att det blir lite av ett lotteri huruvida reparationskostnaderna skall skjuta i höjden eller ej.

Kan möjlighetvis användas som entusiast- eller hobbyfordon. Men som bruksbil vid daglig användning är jag mycket skeptisk till att det är ett vettigt köp.
Satsa istället på en nyare mindre teknikspäckad bil. Man får nästan en ny Dacia för priset av en 6-7 år gammal Mercedes.

Håller med Gösta_L

Kan dessutom tillägga att Dacia överraskar med tanke på sitt pris enligt min vän som kört sin Sandero i 2 år och 4 200 mil. Mkt nöjd.

Jag blir nästan lite sugen på en Duster...

Detta är väl förklaringen till att man ser många lätt begagnade Mercedes som är väldigt billiga.

Hm, Så att å ena sidan ser man många lätt begagnade mercedes som är väldigt billiga , men å andra sidan är dom enligt artikeln väldigt dyra att köpa?? Jag hajar noll, eller syftar artikelns pris på nypriset ? Jag trodde den handlade just om begagnade MB.

sammantaget en riktig skräpbil, alltså... usel kvalitet på Mekanik, elektronik och plåt... det läcker in och skramlar... verkar som om nöjet med att köra dessa är tämligen kortvarigt. Om ett begtest på Alfa Romeo hade visat upp alla dessa brister hade väldigt många sagt "visste väl alla, typiskt italienska bilar..."

Det skulle vara intressant att veta hur många av skribenterna här som verkligen har erfarenhet av de bilar som diskuteras hit och dit.
Jag har ca 14.500 mil med Toyota och ungefär lika mycket med MB (en ny Camry + två MB varav en inköpt ny) och kan inte se mer än rätt marginella kvalitetsskillnader och i så fall till MB:s favör. Det talas ofta om rost här, men Toyotan sökte nog sin make som rostlåda. Å andra sidan var servicen överkomlig och driftkostnaderna relativt låga. Men kom inte och säg att dom är felfria.
Mina 14.500 mil genererade tre (!) ljuddämparbyten (billiga men dock), byte av båda stötdämparna bak, samt två byten av kablar och lock till fördelardosan (fuktproblem). Rosten dök upp efter ca 6 år och förvärrades hela tiden.
Än så länge har inte motsvarande problem dykt upp på min senaste MB. Den är dock än så länge bara drygt 7 år med 9000 mil vilket får anses som nytt för en MB. Vid motsvarande tid var dock Toyon mer eller mindre avrostad i höjd med bakhjulen!

stellann, Du har inte så mycket bättre verkliga erfarenheter du heller med tanke på att du i så fall garanterat pratar om en Toyota utvecklad på 80-talet även om du inte berättar det men den Camry-versionen som kom redan -92 hade rostfritt avgassystem orginal och blev galvade med väl förseglade skärmkanter och rostade därför inte ens i närheten av vad tidigare modeller gjorde och inte det minsta mer än en lika gammal Merca eftersom Toyota lärde av sina misstag och tog bort svagteterna med gammla modellen och gick vidare, så det måste vara den gammla trotjänaren Camry SV21 du pratar om som kom 1987 som är den Toyota-modell som rostat mest av alla och dessa hade även lika dåliga avgassystem som många andra bilar från den tiden. För på nyare Camry-modeller efter -92 finns det nog inte en enda ägare som bytt avgassystem på ens två gånger under alla dessa år hitills för så stor blev skillnaden när Toyota började med rostfria legeringar i sina avgassystem.

Toyota har förändrats och förbättrats en hel del för varje ny modell som kommit under de senaste 20-åren, Mercedes har tyvärr inte följt denna utveckligt och håller i stället lägre kvalitét i dag jämfört med tidigare...

Kan nämna att även min familj har kört Mercedes i årtionden och vi har säkert haft totalt ett 20-tal Mercor i familjen genom åren men i dag kör både min mor och far sina varsinna första Toyotor båda två, en från -00 med över 25 000 problemfria mil bakom sig och en från -06 med över 12000 mil hitills och dessa bilar säger båda två är de mest problemfria och bästa bilar de haft hitills och dom kommer förmodligen aldrig mer köpa en modernare Merca.

Du har helt rätt Hanzzon att mina direkta erfarenheter av Toyota är från äldre årgångar och dom kan ha blivit bättre än tidigare (precis som exempelvis Alforna som jag haft tre av tidigare). Vad jag egentligen vill säga är att det är svårt att vara tvärsäker beträffande det aktuella "kvalitetsläget" för olika bilmodeller. Ingen av oss kan ha aktuell kunskap och erfarenhet av nya versioner av alla olika märken samtidigt! Toyota kring början av 90-talet hade dock också väldigt bra (och delvis välförtjänt) rykte även då.
Jag kan bara -färskt- referera till en MB C-klass som gått sina 7,5 år helt felfritt frånsett en läcka på AC:n efter 6 år.
Man får ibland känslan av att alla njuter av att hitta fel på just MB. På nåt sätt verkar märket (stjärnan?) reta folk nåt otroligt. Prislappen på en normal MB vill jag påstå är snarast lägre än exempelvis vissa Audi BMW och Volvo. (Standardutrustningen som tidigare var medioker är på helt annan nivå numera.) Då bör inte heller förväntningarna vara högre på dom än på andra märken, men det tycks alltid vara en större sensation att en MB kan gå sönder och rosta. Jag kan inte påminna mig att jag sett nån MB från senaste 10 åren som uppvisat rost men jag kan vara enögd. (Jag bortser från MB:s skåpbilar, som rostar som alla andra, men dom byggs ju såvitt jag vet inte av MB!).

Så fort det handlar om Toyota eller Mercedes problem och rost så lyfts de till ofantliga höjder. Skulle bilarna vara så dåliga hade inte folk köpt dem. De hade inte funnits kvar.

När det gäller Mercedes skåp byggs de av VW, de har mycket gemensamt vad gäller kaross, men drivlinan och elektronik mm. är Mercedes egna. Vist rostar de men inte mer än t ex, Ford och Renault. Mercedesskåpen är avsevärt bättre än Ford eller Renault. Motorerna går lätt 60.000 mil. En Ford eller en Renault oftast inte mer än 20.000 mil.