Att privatleasa sin bil istället för att köpa den kontant eller med lån blir allt vanligare. Köparna lockas med argument om ”trygghet” och ”enkelhet”, samtidigt som bilköparen inte behöver ta risken för andrahandsvärdet.

Men som Vi Bilägare tagit upp flera gånger tidigare finns flera risker med privatleasing som bilköparna behöver känna till. En av dem är att månadskostnaden bestäms av en rörlig ränta och den kan därför ändras beroende på om räntan höjs eller sänks, något som Riksförbundet M Sverige varnat för tidigare.

Den senaste månaden har det kommit flera varningar om att räntorna kan höjas senare i år som en följd av osäkerheten efter Rysslands invasion av Ukraina. Senast i raden är Handelsbanken som flaggar för att räntorna kan höjas och enligt Konjunkturinstitutet kan Riksbanken göra flera räntehöjningar under året.

Att månadsavgiften kan höjas beroende på höjd ränta ska absolut ses som en osäkerhet och en risk för bilägaren, enligt Carl-Erik Stjernvall som är teknisk expert på M Sverige.

– Det finns inget konsumentskydd att ta till är man hyr en bil i tre år, utan allt måste framgå av avtalet. Dessutom ser avtalen olika ut, alla biltillverkare har sin variant kopplade till den egna kreditgivarens ränta eller någon annan, säger han.

Carl-Erik Stjernvall tar Volkswagen som exempel. Där används en så kallad basränta hos dotterbolaget Volkswagen Financial Services som utgångspunkt. Den fastställs en gång per månad och går att se på VWFS hemsida.

– Men man vet aldrig hur många kronor i månadshöjning en procentuell förändring innebär.

I bilannonser framgår sällan att månadsavgiften kan höjas vid en räntehöjning. Det är först i de finstilta villkoren eller på biltillverkarens frågor-och-svar-sida som det framgår att månadsavgiften kan ändras.
Men någon chockhöjning lär det inte bli, enligt Carl-Erik Stjernvall.

– Att mer eller mindre drastiskt justera upp priserna kommer leda till att färre väljer att privatleasa sin bil. Det är aktörerna sannolikt medvetna om och det är de därför säkert väldigt försiktiga med att göra, även om det enligt villkoren kan finnas i princip obegränsade möjligheter att driva upp månadsavgiften.

Priserna på bensin och diesel har varierat kraftigt de senaste åren. Sett i ett internationellt perspektiv har Sverige tidigare haft ett av världens högsta dieselpriser.

Men efter regeringens sänkning av nivån i reduktionsplikten har Sverige nu rasat från plats 163 av 167 till plats 144 på listan över globala dieselpriser som publiceras på sajten Global Petrol Prices.

Allra högst är dieselpriset i Hong Kong, Monaco och Island medan Iran, Libyen och Venezuela har överlägset billigast diesel.

När det gäller bensinpriset ligger Sverige på plats 139 av totalt 168 länder. Innan sänkningen låg Sverige på plats 144. Även här är Hong Kong dyrast, där bilisterna i skrivande stund får betala över nästan 30 kronor för en liter bensin. Precis som för dieselpriset är bensinen billigast i Venezuela, Iran och Libyen.

Priserna i listan är inhämtade den 1 januari, men för Sverige gäller priserna den 5 januari på bemannade stationer.