Transportstyrelsen ser över sanktioner

Va? Ska Transportstyrelsen prata med pöbeln? Kanske rent utav anpassa sig efter verkligheten? Det är ju inte 1 april så det måste ju vara sant :P

Lasbilschaufförer som en gång var vägens riddare har blivit vägens busar och detta är säkert för att de har piskan på ryggen med alla regler och åkare som förväntar sig underverk av chaufförerna.
Har vid ett flertal tillfällen fått tvärnita för lastbilschaufförer som inte brytt sig om stopptecken eller lämna företräde, de helt enkelt bara ignorerar en. Är de så trötta att de skiter i allt?

Jodå Jes det finns det säkert, men de minskar i antal.

Hade det bara varit lagen om kör och vilotider, men det är ju vägarbetstidslagen också, som jes hänvisar till, med en halvtimme efter 6 timmar mm.
Den är det arbetsmiljöverket som kollar, alla dessa regler och sekundjagande för att slippa böter och sanktionsavgifter är nog värsta stressmomentet........., tre kontrollorgan, polisen, ts och amv.
Ofta tänker man mer på att komma ihåg raster och tider och att tolka regler än på trafiken.
Inte så att det är fel att det finns regler, men dom skulle kunna vara anpassade för olika typer av körning,
Själv har jag, med max 5 tim körning på tolv timmars arbetspass, sträckor på max 6 mil åt gången, bättre nytta av mikropauser på 10 minuter då och då, än att vara tvingad att hålla arbetstempot uppe, för att sen sitta och vänta på klockan när jag är tvungen enligt lag.
När jag känner att rasten skulle behövas, har jag redan haft den, för att jag varit tvingad.
Åkaren förbjuder mig inte att pausa mer, men jag vill ju kanske hem, den vilan är ju viktigast, alla bor ju inte i bilen........

Arbetstidsreglerna för yrkesförare är stelbenta. Det är samma regler för de som bor i fordonet (och vill ha så kort arbetsvecka som möjligt) som de som åker hem på kvällen (och vill ha ett längre uppehåll mellan passen) som de som kör efter tidtabell (och inte kan ta rast när de vill) som de som kör spontana körningar (och vill åka hem när de gjort sitt) osv. Dessutom är reglerna lätta att missbruka. Ta detta med rast som exempel. Efter max 4,5 timmars körtid ska föraren erhålla minst 45 minuters rast. Men rasten får delas upp i 15 minuter och 30 minuter (i den ordningen). Men det finns inget som säger efter hur lång körning de första 15 minuterna ska tas. Det innebär att redan efter 1 minuts körning kan rast på 15 minuter läggas och då blir det bara 30 minuter rast efter 4,5 timmars körning (inte mycket tid för att gå fram och tillbaka till rastlokal, gå på toaletten, värma mat och äta). Så är det säkert inte tänkt men så går att göra, och så praktiseras det. Arbetspasset börjar alltså med en inlagd rast på 15 minuter. De som då kör linjetrafik (mer än 5 mils linje) som inte har möjlighet att gå på toaletten vid behov kan behöva sitta och hålla sig i fem timmar, eftersom man pratar om körtid och inte arbetstid. Alltså den tiden då fordonet rullar. Sitter föraren fast i kö går dagen men inte körtiden, därför kan det bli längre än 4,5 timmar innan rast. De som kör linje under 5 mil kör under andra regler och omfattas inte av kör och vilotids regler. De får arbeta max 6 timmar utan rast, men har å andra sidan rätt till 5 minuters uppehåll varje timme, för att t ex gå på toaletten. Allt skulle behöva ses över. Men eftersom det är EU som bestämmer reglerna så är det mycket tungrott.