Vi Bilägares Tommy Wahlström lämnade ett iskallt Stockholm för Madrid och en provkörning av nya flexbilen Toyota Verso-S.
– I morse fick jag ta taxi till flyget eftersom Arlanda Express frusit fast. Nu sitter jag utomhus och det är ungefär 20 grader varmt.
Hur skulle du beskriva Toyota Verso-S?
– Toyota Verso-S är en liten MPV som bygger på samma plattform som Yaris. Det betyder en småbil som är lite högre och lite mer praktisk än andra småbilar.
– Två konkurrenter är Kia Venga och Citroën C3 Picasso.
Hur är den att köra?
– Det kanske inte är en bil man kör med på racingbanan, men kanske till racingbanan. Den är trevlig att köra och eftersom det är ett högbygge är den också luftig och ganska rymlig, jag får i alla fall plats i bagageutrymmet.
– En version med en steglös CVT-växellåda är miljöbilsklassad, men bara om man väljer en automatlåda, inte manuell.
Vem köper Toyota Verso-S?
– Toyota säger själva att kunderna kan tänkas köra en mellanklassbil i dag och nu vilja byta ner sig en storlek. En intressant sak är att man även pratar om pensionärer i pressmaterialet, alltså inte bara vindsurfingbrädor som det så ofta brukar vara.
Vad kommer den att kosta?
– Det är det jag är lite orolig för, priset i Sverige blir strax under 180 000 kronor. Toyota brukar ju ligga ganska högt i pris men då är också andrahandsvärdet bra. Men det är fortfarande mycket pengar för en liten bil.
Läs hela provkörningen av Toyota Verso-S i Vi Bilägare nummer 4/2011. Tidningen finns i butik från 15 mars.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota Verso-S?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gillar biltypen: Kompakt men ändå väldigt rymlig invändigt, (dock inte så roliga att köra kanske). Ska bli intressant att läsa provkörningen men om prisuppgiften på 180 tkr stämmer så får den tufft att sälja.
C3 Picasso får du för 153 tkr, Vengan nåt liknande. Och ingen diesel?
Kanske en hyfsad bil men varför så fruktansvärt ful?
Toyota har inte gjort någon bra eller snygg bil sedan 2002 / 2003 då de lade ned Camryn i sedanutförande. Nuförtiden är Toyota "same same but not different"... Nä, de behöver verkligen byta ut HELA designavdelningen men behålla teknikerna. Toyotan är verkligen genuint ful!
håller med. förr hade toyota själ och var kvalitet. camry 99- var verkligen en skönhet...
Av bilderna att döma ok design. (För biltypen vill säga.)
Stora Verson tycker jag bara är en mycket misslyckad variant av Grand Scenic. Hoppas denna är mer funktionell. Den kommer säkert att sälja en del innan miljöbilsgränsen sänks i sommar. Kan ev. tänka mej en själv. Om den har lika bra ljudkomfort som Auris. Men så länge Auris diesel säljs för 180", så kanske Verso-S får svårt att konkurrera.
OBS. Jag ställer mindre krav på en potentiell Toyota, än på andra bilar, pga deras trivsamma och generösa eftermarknad.
Att denna kommer att kosta 180 000kr stämmer väl ändå inte Vibilägare!?
Snackade med en Toyota-återförsäljare om just denna modell Verso-s i helgen och dom hade precis fått förhandsinformation om modellen och jag har alldeles för mig att priset skulle starta på 159 000kr vilket ju är en rejäl skillnad i positiv bemärkelse jämfört med 180 000kr som Vibilägare skriver...
Kan nog bli en succe!
Kia har fortfarande mkt att lära sig, både kvalitetsmässigt och lacksmässigt med sina lacksläpp och snabba rostskador p g a felkontruerad kaross. Tveksamt andrahandsvärde.
Citroen, franska bilar är inte på topp heller än.
Hallå, nu kommer jag från presskonferensen. Och kan meddela att priset för den miljöbilsklassade versionen med CVT-låda och det grundläggande utrustningspaketet, det vill säga den version som Toyota tror kommer att sälja mest i Sverige, blir 177 900 kronor.
Sant är att i prislistan finns en strippad inropare för 157 900 kr men Toyota själva tvivlar på att några sådana bilar kommer att tas hem.
Är idag ägare till en Avensis Kombi en onödigt stor bil för två personer med ut flugna barn samt pensionärer snart. Jag är verkligen intresserad av en Verso-S. Jag har ägt 6 st Toyota tidigare och åkt mycket problem fritt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.