Toyota gör laddhybrid av RAV4

Då väntar vi bara på att de ska göra riktiga elbilar och seriösa bilmodeller som är laddbara också. Traktorer är inget för mig.

Hade ju vart intressant med denna drivlinan i Corolla-kombin istället. Då hade nog räckvidden varit ännu mer imponerande.
Känns sådär 2020 att på en elhybrid stoltsera med 2 avgasrör lika tattigt placerade som på en gammal 240 helt frihängande under....

Upp till 60 km på el, då borde batteriet vara på 15 kWh netto ungefär...

Toyota är en mycket klok biltillverkare. Såhär skriver de på den svenska hemsidan:
"Resurserna som krävs för att skapa ett batteri stort nog för att driva en elbil långt är mycket stora, och skulle det fortsätta i samma takt och skala skulle det inte räcka särskilt länge. Dessutom är det väldigt dyrt. För att sätta det i perspektiv så krävs det lika mycket resurser att tillverka 20 000 batterier för batterielbilar som till 1,5 miljoner elhybrider. 75 gånger fler bilar alltså. Varför? För att i en elhybrid behöver det elektriska batteriet inte vara så stort som möjligt. Bara så stort så att det blir effektivt. "

.

Ja Toyota er kloge ,det ses også på deres bundlinie ,og de kører med alle de andre nu , er langt foran ,kommer med 14 nye modeller i nær fremtid . De gør det fantastisk og deres biler er meget stærke og holdbare ...

Såklart Toyota vill framhäva detta "klarsynt".
Rav4:an släpper ut 128g CO2 per km, på 10.000mil bli det 12,8ton. En elbil släpper på den sträckan ut 2,4ton på svensk elmix (2kw/mil). Det är då inte tagit någon hänsyn till vad oljan "kostar" att ta upp ur backen och transporter osv. Det är med för elbilen.
Vad jag vill komma fram till är att det finns en brytgräns där elbilen blir bättre än fossilbilen (som toyotan är). Den ligger någonstans mellan 8 och 10 tusen mil ungefär (en hel del kortare om man tar med kedjan med oljeframställningen)

@McTar
Exakt så!

@McTar
De beräkningarna grundar sig dessvärre på falska och förskönande premisser. Räkna på att batterierna tillverkas i Kina av 100% kolel och du skall se vart du landar.

.

Toyota har tre batterifabriker, alla tre ligger i Japan (Omori, Sakaijuku och Miyagi), och är joint-venture där Toyota äger 80.5% och Panasonic resterande 19.5%.

@Tobo

Så kan det vara. Läste just i DI att BMW beställer en drös från Kina: "Bolaget hade tidigare en beställning som var värd 4 miljarder euro, men ökar nu ordern med 7,3 miljarder till den kinesiska batteritillverkaren Contemporary Amperex Technology. " Kolel rakt igenom!

.