Fuel Cell Sedan, som bilen kallas, avtäcktes nyligen i Tokyo. Spännande nog var det inte mycket som skiljde bilen från det koncept som tidigare visats. Bilen kommer att rulla ut på japanska vägar till i april, helt enligt Toyotas produktionsplan. USA och Europa får dock vänta till nästa sommar på de första bilarna.
Enligt tidningen Automotive news uppger Toyota att Fuel Cell Sedan bygger på en helt bränslecellsdedikerad plattform. Två vätgastankar ska ge den fyrsitsiga bilen en räckvidd på 700 kilometer. Priset kommer troligtvis vara drygt 500 000 kronor, som vi tidigare rapporterat. Toyotas steg in på marknaden med en bränslecellsbil indikerar ytterligare tillverkarens restriktiva hållning till eldrivna bilar med batterier som enda energikälla.
Diskutera: Vad tycker om Toyotas Fuel Cell Sedan?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Den här bränslecellsbilen har ungefär samma räckvidd som Tesla Model S som är en elbil. Teslan laddas med snabbladdare på 30 min, dvs en fikapaus. Nackdelarna med vätgas är ENORMA, det finns idag EN station i Sverige där man kan tanka vätgas, el finns mig veterligen utbyggt i hela landet... Vätgas diffunderar ur tanken, så blir bränslecellsbilen stående två veckor så är tanken tom. Jag skulle behöva bärgning varje gång jag ska köra... Dessutom är prestande på denna Toyota fullständigt under isen. 0-100 på 13-15 sek? Teslan har prestande som en supersportbil (0-100 på 4 s). Det finns väl INGEN vettig människa som ens skulle överväga denna Toyota när priset dessutom är ungefär lika (och Teslan på alla plan är en premiumbil medans denna troligen håller sedvanlig Toyotaklass). Det verkar helt enkelt vansinnigt med bränsleceller när elbilen leverera så mycket mer med mindre komplex teknik och inom några år garanterat lägre pris (och ännu större batterikapacitet).
only Californians can have one, lease only.
Kundkretsen för Hondas mångmiljonbil blir något begränsat när man dels måste bo nära en mack i Kalifornien och blivit utvald av Honda för att leasa bilen som aldrig blir din. Bilar med bränsleceller som verkligen går att köpa är mer sällsynta.
Den här upphandlingen av bilar med bränsleceller kan inte heller jämföras med att en privatperson som går in och köper en bil av en bilhandlare utan liknar mer Hondas upplägg för att prova ut bilarna på försök.
http://www.mynewsdesk.com/se/region_skane/pressreleases/region-skaane-koeper-tvaa-braenslecellsbilar-fraan-hyundai-802803
Angående Tesla tycker inte Björn Ulvaeus att Tesla når upp till hans Lexus LS när det gäller ljudnivå och fjädring bl.a. Han har ju bägge bilarna att jämföra , och Lexus tillverkas av Toyota. Men visst kommer bränslecellsbilarna få det kämpigt mot elbilar varefter batterierna blir bättre vilket även gynnar bränslecellsbilarna som har gott om batterier.
@Raywave
Nackdelarna med elbilar är än mer ENOOOORMAAAA...
Tex om alla ska börja köra med elbilar på sikt vars ska råvarorna för att tillverka alla batterier tas ifrån?
Hur funkar en elbil på vintern med behov av att värma kupen?
Hur mycke kräm har du kvar i batteriet om du vart i stugan som saknar el under vår Svenska kalla vinter?
Kan göra listan lång men ska vi gå ifrån oljan måste något nytt komma som är lika hållbart som oljan varit dvs vi kan inte hålla på byta "teknik" stup i kvarten, som med etanolen tex.
Vätgas har enorma potential om det bara satsas på det.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.